FAAが飛行機に対するドローンの脅威を過大評価していることが調査で判明

研究者らはFAAが都市上空の小型無人機のリスクを過大評価していると述べている — アリク / シャッターストック

ドローン業界の人気の劇的な高まりを受けて、連邦航空は行政は、おおよその重量を超えるすべての UAV に対して必須の登録要件を制定しました。半ポンド。 FAA は、特に民間航空機と民間航空機の日常的な運航を妨げるものがないように、成長を続ける趣味を一貫して監視したいと考えていました。それが価値のある正当な計画であることは間違いありませんが、最近の調査によると、FAA は 大いに 小型無人航空機が実際にもたらす脅威を過大評価している。

それはどれほどの脅威なのでしょうか？研究者のイーライ・ドゥラード氏とサミュエル・ハモンド氏によると、, ドローンの衝突による負傷は、おそらく187万年に1回しか起こらないでしょう。参考までに、二人はFAAが「野生動物ストライキ」と呼ぶ25年分のデータを分析した。これは、飛行中に航空機との衝突事故を経験した後にパイロットが任意で提出する報告書のリストです。鳥。ドウラド氏とハモンド氏は、160,000 件を超えるさまざまな報告書を精査した結果、重大な損傷を引き起こした衝突は 14,314 件のみであること、つまり、損傷を引き起こしたのはわずか 11% であることを発見しました。

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実際、メディアは反対の主張をしているが、この研究では、ドローンよりも鳥のほうがはるかに多く空に群がる（民間航空機や民間航空機の邪魔になる）ことも示されている。さらに、野生動物の衝突データを完全に分析した結果、ハモンド氏とドウラド氏は、飛行機が鳥に衝突する可能性は、ドローンに衝突する可能性よりも大幅に高いという結論に達しました。彼らは「メディアのセンセーショナルな見出しとは裏腹に、空にはドローンではなく家禽が混雑している」とまで述べた。

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研究者らは、自分たちの論点をさらに明確にして、最も重大な航空機事故は次のようなものであると指摘しています。 いつも 大型の鳥との衝突によるもので、これまでに合計約398件の負傷者が報告されている。このデータをさらに歪めているのは、負傷者のうち100人が2009年のUSエアウェイズ墜落事故で発生したという事実である。ハドソン川に墜落した直後、ガチョウの群れが飛行機のエンジンに吸い込まれた。脱ぐ。さらに、入手可能な 25 年間のデータによると、航空機への野生動物の衝突による死亡事故は 12 件のみで、旅客機の乗客が死亡したのは 1 件だけです。

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「『小さい』と報告された鳥が関与した死亡事故は一つもなかった」とハモンド氏とドウラド氏は研究の中で述べている。「バードストライクは、小型無人航空機が有人航空機と衝突した場合に引き起こされる可能性のある損害の大きさを推定する上で、優れた並行現象を提供します。現在までに、UAS が米国の領空で航空機と衝突したことは一度もありません。」

ユニークのタイフーン Q500 は、一般的なガチョウよりも小さく、重さも軽い — ユニークのタイフーン Q500 は一般的なガチョウよりも小さく、重さも軽いビル・ロバーソン/デジタルトレンド

ハモンドとドウラードの研究がさらに信頼できるように見えるのは、データを徹底的に調べて同様の結論を導き出したのは彼らだけではないということです。 2015 年に行われた調査では、模型航空アカデミー、調査によると、報告された飛行機と小型ドローンの間のニアミス事故の精度は大幅にずれているようです。最も著しく誤った統計は、764 件のニアミスそれぞれが実際にどの程度の「危機一髪」だったかに関するものだった。 AMA によると、ニアミスまたはニア衝突として指定される可能性があるのは 27 件 (または 3.5%) だけです。

「FAAは、パイロット報告書をより適切に分析および分類して、深刻な安全上のリスクが存在するものを示す必要があります（空中衝突）、そしてこれは目撃としてより適切に分類される可能性がある」とAMAはその中で示唆している研究。「8月12日のプレスリリースにおけるFAAの主張と、その後の広範なメディア報道に反して、 764 報告書の説明と表記は、実際の「危機一髪」の数が数十件であるように見えることを示唆しています。何百も。」

Hammond と Dourado は発表された調査結果の中で、鳥とドローンが異なる材質で構成されていることを認めています。彼らは、この事実により、鳥航空機よりも無人飛行機による攻撃の方が損害を引き起こす可能性が高いことを認めている。しかし、UAV の剛性によって生じる想定される損傷を「経験的に評価する」方法がないことを強調しています。材料。しかし、両者とも、既存の証拠がドローンが空域に対する差し迫った脅威であるとみなすほど説得力があるとは考えていない。むしろ、衝突の可能性は「許容できるレベル」であると感じています。