「不人気車」問題？ 自動車メーカーのロビー団体がカリフォルニア州のゼロエミッション車義務化に反対

カリフォルニア州議会は1月、自動車メーカーに対し、2025年までにゴールデンステート州で140万台のプラグインハイブリッド車、バッテリー電気自動車（EV）、水素燃料電池車を販売することを義務付ける法案を可決した。 現在、自動車会社はEPAに介入して要件を変更するよう求めている。

によると 自動車ニュース （サブ。 必須）、自動車製造業者同盟および世界自動車メーカー協会、この 2 つ 自動車業界最大のロビー団体、カリフォルニア・ゼロ・エミッション車（ZEV）に対する請願書を提出 委任。

嘆願書では、両団体が代表する自動車メーカーは、連邦政府による今後のCAFEの54.5mpg規制を支持する一方、EPAがカリフォルニア州に規則を変更するよう指示することを求めているとしている。

自動車メーカーは、たとえ義務を満たすのに十分な量の車両を製造したとしても、人々がそれを購入しない可能性があると述べている。

「今日では、インフラ開発、原油価格、消費者信頼感、その他の要因が影響するかどうかを予測することは不可能です。 自動車メーカーが購入者に「電気自動車、ハイブリッド自動車、水素自動車のいずれかを選択するよう説得できるようになるだろう」と請願書は述べている。 と言う。

ZEV義務の支持者らは、ZEV義務化により自動車メーカーはより効率的な車両の開発を強いられると考えているが、自動車メーカーはこれに異論を唱えていないようだ。 誇張的な例として、請願書は、この義務により不人気な自動車の製造を強制される可能性があると主張している。

「もしカリフォルニア州が自動車メーカーの州内売上高の半分を4速マニュアルを備えた2ドアのサブコンパクトハッチバックで構成することを要求したとしたら」 2018 年までにトランスミッションを…その規格は実現不可能でしょう。なぜなら自動車大衆はそのような特性を備えた車両をそれほど多く購入しないからです。」

新しいハイブリッド車やEVのほとんどは、大宇ラノスやジオメトロよりも魅力的に見えるが、自動車メーカーが義務に従うためだけに冷笑的に車を製造している例がすでにいくつかある。 のような車

カリフォルニア州のZEV義務化は2018年まで発効しないが、他の州もカリフォルニア州の先例に追随しようとしているため、自動車メーカーはこれと戦っている。 9つの州が独自の義務を可決する構えであり、自動車メーカーがこれに従うためには2025年に全米で60万台のZEVを販売する必要がある。

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