Google のストリートビューカーは、世界の大気汚染に関する巨大な地図の作成に貢献しています

あなたは 1 週間以上ぶりにジョギングをしています。 おそらく30分ほど走っていて、突然息切れに襲われたとします。 胸が異様に圧迫され、息をすると、ゼーゼー、ヒューヒューという奇妙な音が聞こえます。 衰えているのはフィットネスレベルなのか、それとも体がこのように反応する外部の理由があるのではないかとあなたは疑問に思います。

あなたは引き上げます グーグルマップ スマートウォッチで。 現在地を示すドットに加えて、現在地に関するコンテキスト情報も表示されます。 周囲の環境を調べて、大気汚染レベルが過度に高い町のエリアに遭遇したことが明らかになりました 高い。 別のアプリは、この情報とあなた自身の健康データを利用して、空気の質のレベルが喘息を引き起こしている可能性があることを示唆しています。 手首を数回タップするだけで再構成できます グーグルマップ そして、きれいな空気が供給されているいくつかの公園を経由して家に帰るルートを計画しましょう。

いいえ、上記のシナリオは現時点では不可能ですが、近いうちに可能になる可能性は十分にあります。 ここ数年、その数は増え続けています。 Googleのストリートビュー 車は写真を撮るだけではありません。 彼らは大気の質も測定しています。 その過程で、Google はさまざまな都市やさまざまな近隣地域だけでなく、個々の街区や通りの「超ローカル」レベルでの大気質のマップを作成してきました。 現在、その取り組みは次のレベルに引き上げられています。

これは、各都市に点在する現在の固定大気質監視ステーションよりもはるかに詳細なデータです。 たとえば、ニューヨーク市では、300平方マイルの都市に監視ステーションはわずか17か所しかありません。 これは有用なデータかもしれませんが、大気汚染レベルが 1 つのブロック内で大きく異なる可能性があることを考慮すると、ひどく不十分です。 大気汚染により、米国だけで推定年間 55,000 人、世界中で 330 万人が死亡しているため、より良い解決策が必要です。

世界最大の検索会社は、それが役立つと考えています。

初めに

ストリートビューが公開されてから数年後、Google は、 環境防衛基金. このグループにはアイデアがありました。Google が 360 度センシングを備えたストリートビュー車を使用したらどうなるでしょうか。 テクノロジーと高精度 GPS により、目に見える世界だけでなく、目に見えない世界についてのデータも収集します。 世界？ より具体的に言うと、検索大手が、どこを運転してもこの情報を記録できるよう、大気質センサーを自社の車に搭載することに同意したらどうなるでしょうか? EDF は、これがどのように機能するかを示す概念実証を開発していましたが、そのようなソリューションを拡張するためのリソースはどこにもありませんでした。

このアイデアは、Google Earth Outreach と呼ばれる Google 部門のプログラム マネージャー、Karin Tuxen-Bettman のデスクにたどり着きました。 タクセン＝ベットマン氏は興味をそそられた。 彼女はという会社に助けを求めた アクリマは、科学センサーとセンサーベースの大気質マッピング プラットフォームを開発しています。 そして彼女は、Google マウンテンビュー本社から車で約 1 時間のオークランド市で地域限定のテスト研究を実施することに同意しました。

「丸一年間、私たちは（ストリートビュー用の車を）運転していました」とタクセン・ベットマン氏はデジタル・トレンドに語った。 「実は私たちも 以上-どのくらいの運転が必要なのか、そして私たちのアルゴリズムが堅牢であるかどうかを判断したかったので、運転しました。」 そうだったことが判明した。

この試乗により、Aclima は長期間にわたって機器をテストすることもできました。 「（彼らは）ボックス内の湿度と温度の制御が確実に制御されるように、モバイルセンシングノード内に温度制御メカニズムを追加する必要がありました」とTuxen-Bettman氏は続けた。 「これらのセンサーが 1 か月走行した後にどのように機能するかはわかりましたが、6 か月後はどうなるでしょうか? これらの車を毎晩、あるいは毎週持ち帰る必要はありませんでした。」

それ以来、Google の Project Air View (通称: Air View) は拡大しました。 まず、カリフォルニアの残りの地域に目を向けました。 現在は海外に拠点を移し、英国のロンドンやオランダのコペンハーゲンなどの都市をカバーしています。 「大気質の測定は難しい分野なので、私たちの歩みは非常にゆっくりでした」とタクセン・ベットマン氏は語った。 「私たちは自分たちが正しくやっていることを確認したかったのです。」

同社のセンサーを搭載した車は、どこに行っても、各場所の空気の質を複数回測定します。 空気サンプルは車両のフロントバンパーにある吸気チューブを介して収集され、トランク内の分析ユニットに濾過されます。 このデータは Google Cloud に送信され、そこで分析され、ますます巨大で詳細な地図に統合されます。

Googleは大きな挑戦を好む

「グーグルはこういった大きな挑戦が本当に好きなのだと思う」とタクセン＝ベットマン氏は語った。 「大気の質は大きな課題であり、かなり長い間解消されない課題です。」

Project Air View は、いくつかの点で Google の全体的なミッション ステートメントに適合します。 1 つ目は、マニアックなエンジニアリングの説明ですが、これは Google の一部であるということです。 助ける夢 「世界の情報を整理し、誰でもアクセスできるようにする。」

昨今のフランシス・ゴルトンズと同じように（優生学に対する問題のある関心を除いて）、グーグルは測定し、分類し、フィルタリングしたいと考えている。 ゴルトンは気圧マップと美しさマップを作成しました。 彼は退屈と祈りの有効性の客観的な尺度を確立することに着手しました。 Google としては、地理位置情報を使用して、ユーザーがこれまでに訪れた場所の個人的な記録を作成したいと考えています。 構造化されていない Web ページや画像の混沌から秩序を生み出したいと考えています。 そして、人類史上これまでに作成された中で最も複雑で正確な地図を構築したいと考えています。そしてなぜ大気の質もその一部に含まれないのでしょうか?

いつか、まだではありませんが、Project Air View データが Google のさまざまなソフトウェア製品に組み込まれることが期待されています。 「まだ当社の製品には組み込まれていませんが、将来的には人々が Google マップや Google Earth にアクセスして完成品を確認できるようになることを願っています」と Tuxen-Bettman 氏は述べています。

同様に興味深いのは、他のアプリがこのデータを利用してユーザーの健康指標と関連付けて、興味深い (そして潜在的に人生を変えるような) つながりを築く可能性です。 「私たちはウェアラブルセンサーを開発しているわけではありませんが、ウェアラブルセンサーを開発している企業は存在します」とタクセン＝ベットマン氏は語った。 「彼らがこのようなデータや他のデータを使用して、[興味深いことを]行うことを想像できるでしょう。」

この可能性は、Google がオークランドから取得した大気質データに関する研究ですでに明らかにされています。 『環境衛生』誌に掲載されました, この研究では、街頭レベルのデータと、4万人以上の地域住民から得た6年分の電子健康記録を組み合わせた。 大気汚染レベルが高い地域に住んでいる人は心臓病に苦しむ可能性が大幅に高いと結論づけています。 将来的には、コミュニティと個人の両方に対して同様の相関関係や推奨事項が作成されることが想像できます。

「私たちが簡単にできるようにしたいのは、健康への影響を実際に理解するために、このデータを組み合わせて取り出し、[人々がそれを他の]システムに挿入できるようにすることです」とタクセン・ベットマン氏は語った。

大気の質を測定して地球を救いますか?

しかし、このプロジェクトは Google の方針にも適合します 持続可能性に焦点を当てる. これは、Google が企業として長年取り組んできたことです。 結局のところ、この記事の冒頭で描かれたシナリオは確かに個別の解決策として役立つ可能性がありますが、それは症状に対処するものです。 公害そのものの問題ではない。 それは、予測する機械学習アルゴリズムを利用するようなものです。 ストリートビュー画像に基づくエリアの犯罪レベル, そしてこれを利用して、カージャックの被害者になる可能性を最小限に抑える車での帰宅計画を立てましょう。

はい、それはあなたにとっては良いことですが、より広範な問題には対処できません。 実際、犯罪が多発した地域が残るだけでなく、そこに住む必要のない人々のためにアルゴリズムによってその地域が存在から抹消される可能性があるため、問題がさらに悪化する可能性があります。 大気汚染に対する意識についても同様です。

しかし、Google は Project Air View がより広範な影響を与えることを期待しています。 議員に意思決定のためのより詳細なデータを提供することで、政策に情報を提供するために使用できる可能性があります。

「どの都市にも、他の地域よりも困難を抱えている地域がある」とトゥクセン＝ベットマン氏は語った。 「それにはさまざまな理由があります。 都市が問題の原因を正確に把握することは困難な場合があります。どの地域が最も影響を受けているのか、またどの地域が最も影響を受けているのか、また、どの地域が最も影響を受けているのかを正確に把握することは困難です。 特定の地理的地域に向けたポリシーの対象を設定する方法。 ロンドンのような都市が低排出ガス車両ゾーンを設けていることから、これはますます重要になっています。 彼らは、これらがどこにあるべきなのか、最大の大気汚染問題がどこにあるのかを知る必要がある。」

ロンドンで導入されている超低排出ゾーン計画は、大気質の改善を目的としています。 汚染車両を運転して市の中心部に乗り入れた個人は、日単位の料金を請求されることになる。 改善を定量化するために、Google はこれらのゾーンの導入前と導入後の両方で、ストリートビュー車両を使用して大気質情報を収集してきました。 このような分析により、同様の政策がどのように違いをもたらすかを分析することが可能になります。 マクロ的な意味だけでなく、ブロックごとのベースでも同様です。

次に何を期待するか

ただし、Google ストリート ビューと同様に、ユーザーはリアルタイムの測定を期待すべきではありません。 結局のところ、Google の車両が道路を行き来してデータを収集できる時間は限られています。 「リアルタイム データには多くの信号が必要です」と Tuxen-Bettman 氏は言います。 「最高の空間解像度でリアルタイム データを取得するために何が必要になるかについてはまだ検討していません。」

しかし、これは時間が経っても変わらないという意味ではありません。 ただし、そのためには Google の関与以上のものが必要になります。 Tuxen-Bettman 氏は、Google のデータを他の多くのソースから収集したデータと組み合わせて使用​​できる可能性があると示唆しました。 たとえば、2018 年に欧州宇宙機関は コペルニクス・センチネル5P衛星を打ち上げたは、毎日世界中の大気汚染物質の地図を作成する任務を負っています。 「私たちのデータが彼らのデータと組み合わされることを想像することもできますが、それは科学者たちがすでに行っていることです」と彼女は言いました。

その間、Google は Project Air View の拡張を続けています。 この夏、さらに 50 台のストリートビュー車に Aclima の大気質マッピング プラットフォームが装備される予定です (「最終決定中です)」 来月くらいには私たちのリストが完成するだろう」と彼女は語った）そしてこれにより、Googleはこの取り組みをさらに多くの都市に拡大できるはずだ これまで。 また、世界中の他の Google 以外の車両にもこの技術の導入を検討するきっかけとなる可能性があります。

「将来、このようなことを行うのが私たちだけではないことを願っています。 配送業者や廃棄物管理業者など、さまざまな業者がたくさんいます」とタクセン・ベットマン氏は語った。 「私たちは、すでに日常業務を行っているこれらすべての艦隊が流出プラットフォームとして使用できることを望んでいます。 そうすれば、これらすべての情報が共有される可能性があります。」

テクノロジー大手が、他社が真似することを積極的に期待することはあまり多くありません。 しかし、世界をより良い方向に変えることに関しては、それは十分な理由だと思います。

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