ロイヤルエンフィールドが中型クラシック500バイクをアップデート

ロイヤルエンフィールドオリジナルモーターサイクルブランドの 1 つである は、今年、象徴的な単気筒バイクを復活させました。 2018 ロイヤル エンフィールド クラシック 500 は、1901 年に初めて販売された 239cc オートバイの子孫です。

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Classic 500 を「レトロ」と呼ぶのは正確ではありません。バイクは昔からそれほど変わっていないからです。 2010 年にインド市場に導入されましたが、その後も多くの機能が以前の他の機能から継続されていました。 モデル。 新しいクラシック 500 の大きな変更点は、標準的なリアディスクブレーキ、デュアルチャンネルアンチロックブレーキシステム (ABS)、パッセンジャーピリオン、および新しいカラーオプションです。

ロイヤル エンフィールド クラシック 500 のエア クリーナー カバー、ツールボックス、テール ライトのデザインは以前のモデルから引き継がれています。 歴史的な起源を持つライダーの快適機能には、スプリング付きの 1 人乗りサドル シート、ライダーを比較的乾いた状態に保つマッドガード、燃料タンクの裏側の太ももパッドなどがあります。 純粋主義者はバイクの右側にある標準のキックスタート レバーを高く評価しますが、クラシック 500 には電動スターターも含まれています。

2018 Classic 500 は 7 色の選択肢があり、その他の点では同一の機械的機能を備えています。 この記事の画像には助手席シートが写っていないことに注意してください。シートを取り付けた状態での写真は撮影できませんでした。 また、ロイヤル エンフィールドの Web サイトにある一部の Classic 500 カラー オプションの技術仕様は、新しい機能を反映してまだ更新されていませんでした。

すべての 2018 Classic 500 は、馬力よりもトルクを優先する 499cc 単気筒空冷エンジンからパワーを得ています。 ロイヤル・エンフィールドは、クラシック 500 エンジンを 27.2 馬力、トルク 30.5 ポンドフィートと評価しています。 エンジンには電子点火と燃料噴射、5 速トランスミッション、電気スタートとキックスタートが備わっています。

ロイヤル エンフィールドのベストセラー バイクには、伸縮式フロント フォークとガス充填の調整可能なツイン リア ショックが装備されています。 2 ピストン ディスク ブレーキとフロント ドラム ブレーキが、新しい ABS の補助を受けて、18 インチのリア スポーク ホイールと 19 インチのフロント スポーク ホイールを停止します。

このバイクのホイールベースは 53.5 インチと比較的短く、車両重量は 429 ポンドです。つまり、燃料が供給されており、すぐに走行できます。 狭いシートは、空荷状態では地面から 31 インチの高さで、平均重量では 29 インチまで沈みます。 つまり、ほとんどの人は停止時に両足で地面に着くのにほとんど問題がありません。

タン色に赤のアクセントが付いたクラシック 500 の価格は 5,600 ドルからです。 スコードロン ブルー、デザート ストーム - ライト モカ カラー、バトル グリーン、ガンメタル グレーの開始価格は 5,700 ドルです。 Chrome バージョンと Stealth Black バージョンはどちらも 5,800 ドルから始まります。

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