ヘンリック フィスカー フォース 1 スーパーカー

ヘンリック フィスカーは、ここ数年の最も印象的な車両デザインのいくつかにおいて極めて重要な役割を果たしてきました。 BMW Z8、アストンマーティン DB9 と V8 ヴァンテージ、フィスカー カルマはすべて彼の名によるものです。 一部のデザインは他のデザインよりも高く評価されていますが、フィスカーは自動車業界内で大きな尊敬を維持しています。

最近、デザイナーは新しいプロジェクトに注意を向けています。 ベネッティと共同開発したスポーツカー、VLFオートモーティブ社（元GM社長ボブ・ラッツ氏のデスティーノ） 起動する）。 そして、フィスカーとチューダーチャンピオンシップレーシングドライバーのベン・キーティングによる情熱プロジェクトとして最もよく表現されるダッジ・バイパーベースのスーパーカー、フォース1があります。

奇妙な組み合わせのように聞こえるかもしれないが、このコラボレーションは、世界最高のスーパーカーに対抗するアメリカのスーパーカーを生産するというフィスカーのビジョンから生まれました。 もちろん設計業務はフィスカーが担当できるが、機械的なノウハウという点ではフィスカーを参考にした。 ダッジ・バイパーの独占ディーラーであるバイパー・エクスチェンジを設立したキーティングの専門知識とパフォーマンス チューナー。

28万ドルのForce 1がどのようにして誕生したのかを詳しく知るために、私たちは今月後半の車の製造日の前夜にフィスカーとキーティングにインタビューした。

デジタル トレンド: ヘンリック、このコラボレーション、Force 1 のデザインに至るまでの経緯を教えてください。

ヘンリック・フィスカー: ユニークなもの、市場に存在しないものを作成し、それを迅速に開発する機会があると考えました。 この車両に組み込まれたテクノロジーは驚くべきものであり、市場投入までのスケジュールが大幅に短縮されました。 ほとんどの自動車メーカーは新製品を生産するのに 3 ～ 5 年かかりますが、私たちは少量生産で高度にカスタマイズされた製品を作ることができます。 それでいて、はるかに短期間で非常に高度な機能を提供できる価格帯であり、私の考えでは、既存のものと比較すると非常にリーズナブルです。 そこには。 このプロジェクトは、20 万ドルから 30 万ドルの他の製品よりもはるかに独占的なものになります。

この車をいかに早く開発できたかについて言えば、ベンとのタイムラインはどのようなものでしたか?

ヘンリック・フィスカー：そうですね、まだ車の微調整中ですが、デザインのスケッチを始めたのは昨年の第 2 四半期だったと思います。 したがって、私たちはその設計に基づいて非常に迅速に車を作りましたが、このようなものでは、細部について非常に規律を保つ必要があります。 ベンはすでにバイパー交換を通じてアクティブサスペンションやその他の機械的側面に取り組んでいたので、その事実のおかげで 既存のシャーシを使用しているため、最初から始める場合よりも速くすべてを完了できます。 傷。 スポーツカーもニッチカーも、近い将来、何らかの形でプラットフォームの共有が行われるようになるだろうと私は信じています。 アウディ R8 やランボルギーニ ガヤルドなどのモデルではすでにその傾向が見られますが、この傾向はさらに高まるでしょう。

ベン・キーティング：ヘンリックはちょっと控えめですね（笑）。 一部の自動車メーカーは 2 ～ 3 年で車両を開発できますが、最新のスポーツカーの各コンポーネントを製造してテストするには多大な時間と労力がかかります。 私たちは優れたプラットフォームを使用し、驚くべき時間で大幅に改善することができました。 昨年11月にオーバーンヒルズのVLFオートモーティブに2016年式バイパーを送り、12月に見に行きました。 この時点ではまだバイパーで、設計作業が始まったばかりでした。 それから、彼らがどのようにしてこれを実現したのかはわかりませんが、数週間のうちに、すべてのボディパネルが取り付けられました。 Force 1 の粘土型は、デトロイト オートの開催に合わせて製造され、バイパーのシャーシに重ねられていました。 見せる。 世界中でこれほどの時間をかけてそれを成し遂げた人を私は他に知りません。

ヘンリック・フィスカー: もう 1 つ心に留めておくべきことは、車両を再設計するときは、すべての「ショック ベース」と取り付けポイントを再設計する必要があるということです。 まだドアを開けてきれいに見てもらえますか？ そのため、プラットフォームを再構築するだけの場合でも、多くのエンジニアリングを行う必要があります。 非常に早く完成したというベンの意見に私も同意しますが、ただ単に外装を変えただけの車ではないことに注意することが重要です。 多くのメカニズムも再設計しました。 これほど早く車を設計して生産したことはないと思いますし、これほど早くやりたいとも思いません（笑） – 寝る時間はあまりありませんでしたが、非常に才能があり、経験豊富な人々を集めれば何が可能になるかを示しています。

経験という点では、ベン、Viper Exchange での仕事を通じて、このプロジェクトに向けてどのような準備ができましたか?

ベン・キーティング: 過去 6 年間、Viper Exchange は世界で一番の Vipers 販売者であり、自分が販売するものと競争することが私にとって常に重要でした。 そして、バイパーはクライスラーにとって非常に少量の車であるため、アフターマーケットではあまり愛されていませんが、私たちはパフォーマンスパーツを作成し、それを非常にうまく行う機会があります。 レースの話で言えば、ル・マン、デイトナ、セブリングのパドックでエンジニアと話をすると、彼らは皆、バイパーのような象徴的なモデルに熱心に取り組みたいと考えています。 Viper Exchange では、これらの人々と協力して、レースで使用されるものと同じようにストリート用のパーツを開発しています。 ヘンリックが本物のアメリカン スーパーカーを作りたいと言ったとき、バイパーが完璧な基盤であると判断し、そこから私を紹介してもらいました。 私はパフォーマンス、流通、販売の分野で優れていますが、デザインと製造に関してはヘンリックが最適でした。

ヘンリック・フィスカー: 最初のスポーツカーが製造されていたとき、それは情熱から生まれたものであり、それがベンと私にとってこのプロジェクトであったことを付け加えておきます。 フィルターを一切取り付けずに市場に投入されたクルマです。 私は自動車業界に長く携わっており、自動車業界ではあらゆることがフィルタリングされますが、この場合は何も骨抜きになっていません。 私たちはレースのプロが開発したテクノロジーを、経理やマーケティングの誰にも指示されることなく、セクシーなイメージで包み込み、販売しています。 それ以上に良いことはありません。

これは VLF Automotive 製品ですか、それとも他の製品ですか?」

ベン・キーティング: これはヘンリック・フィスカーとベン・キーティングの合弁事業です。 私たちは数回の電話と純粋な興奮からこのアイデアを生み出しました。 私たちは、適切なパッケージを作成するための要素を備えた自動車愛好家 2 人です。 そこから、私たちはそのアイデアをいくつかの小規模自動車メーカーに売り出し、VL Automotive がそれを実現する入札を勝ち取りました。 製作中、ヘンリックはずっとあそこで過ごしていましたが、彼らは彼を抱きしめ、それが VLF Automotive となりました。 VL Automotive のテクノロジーは、このプロジェクトが迅速に展開される上で大きな役割を果たしました。 彼らは私たちのデザインを受け取り、スキャンして、あっという間に部品を製造することができました。

あなたたち二人は、あなたが追求したい他の「情熱を注ぐプロジェクト」について話しましたか？

ベン・キーティング: (笑い) ヘンリックは情熱のあるプロジェクト以外には何も取り組んでいないと思います。 彼は夢のような仕事に就いています。 ボートから スーパーカー セダンまで、彼はすべてを行います。 彼がやるべきことがたくさんあることはわかっていますし、私も同じです。 現時点では、最初に販売された 50 台の Force 1 カーを振り返り、経済的に成功したと言えるまでは、これは趣味です (笑い)。 これは情熱と楽しみに基づいた取り組みですが、妻は私がすでに趣味が多すぎることを思い出させるのが好きです。 Force 1 は成功すると信じていますが、それまでは一度に 1 つの趣味に固執する必要があります。

ヘンリック・フィスカー: ほとんどの人は、車を市場に出すことが実際にどれほど複雑であるかを理解していません。 エンジニアリング、設計、構築、配布、サービス、テストの時間、すべてが積み重なっていきます。 たとえ50台しか販売されなかったとしても、これは巨大なプロジェクトです。 先走りしたくないというベンの意見に私も同意します。 将来のプロジェクトやコンバーチブルなどについてのアイデアはたくさんあると断言できますが、この車の最初の納車を済ませてから、次のことについて話しましょう。