アウディ、発電サスペンションシステムを提案

トヨタのプリウスから、アウディ R18 e-トロンクワトロル・マンのレーサー、回生ブレーキは自動車技術の一般的な部分になりました。

しかし、なぜブレーキをかけながら停止するのでしょうか（冗談ではありません）。

アウディは、車のサスペンションから回収した熱エネルギーを利用して電力を供給するシステムに取り組んでいると、自動車メーカーの研究開発責任者であるウルリッヒ・ハッケンベルグ氏は語った。オートエクスプレス最近のプレスイベントで。

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ハッケンバーグ氏は、ショックアブソーバーの上下運動によりかなりの量の熱が発生すると説明しました。通常、このエネルギーは大気中に散逸しますが、アウディはショックに取り付けられた発電機でエネルギーを回収したいと考えています。

このエネルギーはバッテリーに蓄えられ、ハイブリッド車の電気航続距離を延長したり、従来の自動車でも使用できるようになります。

たとえば、マツダが開発したi-ELOOP回生ブレーキシステムと同様の方法で、電気アクセサリに電力を供給するために使用することができます。また、「マイルドハイブリッド」、つまり電力をいくらか使用するが、内燃エンジンなしでは車を推進するには十分ではないパワートレインにも役立つ可能性があります。

パフォーマンス愛好家にも興奮する理由があります。

回生サスペンションは実際には両方の方向に機能し、ショックに電力を送り返してショックを強化し、よりスポーティな乗り心地を生み出すことができます。したがって、このシステムは効率を向上させるだけでなく、全く新しいタイプの調整可能なサスペンションへの扉を開く可能性もあります。

この技術はまだ開発中ですが、アウディは全車両を発売する準備ができています。プラグインハイブリッドそしておそらく R8 e-tron電気自動車（ついに）、近い将来、一部のモデルに搭載されても驚かないでください。

電動パワートレインにより、電動ターボチャージャー、そして今、このジュースを生成するサスペンション、アウディは本当にボディを電気的に歌っています。

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