昨日アムステルダムで開催された TomTom の発表イベントに至るまでの経緯は、同社の基準からするとかなり秘密裏に行われ、そのほとんどは なぜなら、それは見出しを捉え、切実に必要とされている人々を集めるために何を示すことができるかという問題だったからです。 注意。 結局のところ、TomTom は車の外でも信頼できる企業としてのブランドを確立するために試練を与えているようです。
この戦略は現在、イベントで発表された、ランナーおよびマルチスポーツと適切に呼ばれる新しいスマートウォッチ シリーズに基づいています。 TomTom は、スマートウォッチ カテゴリにはすでに一定のプレーヤーが存在しており、適切な種類のシンプルさが必要であると考えています。 言い換えれば、1 つだけで十分な場合は、たくさんのボタンを煩雑に操作する必要はありません。 結局のところ、実際にスポーツをしながら使用することを想定しているのであれば、非常に使いやすいものであるべきではないでしょうか。
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これはかなり説得力のある議論だったが、2 つのスマートウォッチがその約束を果たすかどうかは、夏に米国で発売されるまで待たなければならないだろう。 表面的には、魅力的なものがいくつかあります。 最厚部でわずか 11.5 mm、重さはわずか 50 グラムで、競合他社のものよりも著しく軽くて滑らかです。 1 つの多目的ボタンがディスプレイの下にあり、動作させるために必要なすべてのタスクを管理します。 TomTom は GPS 受信機をボタンのすぐ後ろに賢明に配置し、より空を向くようにしました。
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画面自体もシンプルなようで、進捗状況を測定するためのメーター、グラフ、チャートが表示されます。 彼らが追加した素晴らしい点の 1 つは、前回のランニングを終了した場所を記憶し、次のランニングに進み、その距離に近づくと再び表示されるマーカーです。 大きな数字、明確な文字、基本的なフィードバックがここにまとめられ、移動中に実際に理解できる情報が提供されます。 そして、1 回のバッテリー充電で最大 10 時間これらすべてを実行できるはずです。
完全な耐候性と防水性があり、ここで言う耐久性もあります。 さらに、文字盤とボタンを取り外して、別の色のリストストラップに取り付けることができるため、アクセサリーとファッションが何らかの形でこれらすべての一部になっているように見えます。 あなたが行っているアクティビティがすでにサポートされていない限り、屋内では時計をあまり活用できません。 たとえば、水泳もいいですし、ジムのトレッドミルで走るのもいいですが、それだけです。 その理由は、時計が Bluetooth 経由でスマートフォンとペアリングしないためです。つまり、スマートフォンからのデータ接続を利用して時計からワイヤレスで情報を取り込むことができないからです。 同期できるのは PC または Mac のみであり、それもワイヤレスではありません。 この時計には実際には Bluetooth が搭載されていますが、これは TomTom がアクセサリとしてリリースしている心拍数モニターとのペアリングを可能にするためだけにあります。
ランナー、サイクリスト、水泳選手、これらの時計はそんな人たちを対象にデザインされました。 これらは通常、速度と距離によって進歩を測定するアクティビティであるため、それは理にかなっていますが、 TomTom がより幅広いアスリートに対応したいのであれば、革新的な方法を見つけられたかもしれません。 それ。 そうですね、彼らは「日常のアスリートのためのブランドの選択肢になりたい」と述べた人たちなので、理論的にはさらに多くのスポーツが含まれるはずです。
まだそうなる可能性はありますが、これはちょっとした賭けのようです。 TomTom が運転以外でもブランドとしての存在感を示したいと考えているのはほぼ間違いないが、特定の家事をエクササイズやスポーツと一緒くたにしてしまう他社と同じ道を歩んでいるわけではない。 TomTomはNikeとの提携でそれに似たようなことを試みたが、明らかにその結婚生活は長くは続かなかった。
しかし、同社では別の種類の結婚が開花しつつあるようで、そこで運転と交通が出会うことになる。 TomTom はポータブル ナビゲーション ユニットの新しいセットをリリースしました。これにはほとんどの専門家が一斉にあくびをするかもしれませんが、ここには別の方法で機能する何かがあるようです。
新しい主力製品 TomTom Go 6000 は、6 インチのディスプレイ、より豊富な地図 (建物やランドマークの 3D レンダリングを含む) を備え、無料の生涯地図と交通情報の最新情報が付属します。 繰り返しますが、その多くはすでに行われていますが、主な違いは、ライブ交通状況の更新が行われていることです。 強化され、以前の HD Traffic のようにサブスクリプションベースではなく、デバイスの存続期間中無料で利用できるようになりました。
これを行うために、TomTom は、番号からトラフィック データを取り込むユニットに 3G SIM カードを挿入しました。 TomTom はソースの情報を自動的に集計し、ユニットにプッシュして適切な位置に戻します。 パス。 驚くべきことに、この機能は国境を越えることができるため、カナダに足を運んだりメキシコに南下したりする場合でも、TomTom がローミング費用を負担しているため、そこでこの機能を利用できるということです。 これは、Amazon がいくつかの Kindle 電子書籍リーダーで使用している常時接続 3G 接続によく似ており、消費者はデータ通信料を支払うことなく、どの国でも書籍をダウンロードできます。
ここにはスピードカメラの設置場所も含まれていますが、開始までは 3 か月の試用期間となります。 どうやら、これにより、赤信号取締機やスピード違反取り締まりがどこにあるのかがわかるので、それに基づいて運転し、危険を冒さないようにすることができます。 90 日間の試用期間が終了した後のサブスクリプション料金がいくらになるかについては何も発表されていません。
さらに 3 つの PND も発表されました。 画面サイズを除けば、どれも同じです。 GO 40、GO 50、G0 60 はそれぞれ 4.3 インチ、5 インチ、6 インチです。 これら 3 つは、常時接続トラフィック用の SIM カードが内蔵されていないため、間違いなく安くなります。 代わりに、スマートフォンとペアリングし、そこからのデータを活用して同じ交通情報を取得する必要があります。 これはローミングをほぼ排除するものであるため、これは実際に国内運転のみに使用し、それをサポートするデータプランを持っている人向けです。
マップは全体的に見栄えが良くなり、グラフィックスがより鮮やかになり、UI や 3D 建物も見栄えが良くなりました。 スマートな検索機能を使用すると、会場、食べたい料理や料理、ランドマークの検索が非常に簡単になります。
職場、自宅、その他どこに行く場合でも、交通状況によって渋滞に突入することがわかった場合、定期的な通勤時間をその場で自動的に変更できます。 ルートを比較して、TomTom が提案するショートカットが実際に時間を節約できるかどうかを確認することもできます。 これは、道路で何が起こっているかに応じて、毎日の職場や自宅への通勤時間が日や週によって異なる可能性があるという点で素晴らしいことです。 興味のある地点 (POI) も検索に追加されるため、たとえば、特定の銀行、ガソリン スタンド、スーパーマーケットを見つけることができます。
PND市場についての要点を説明するために、TomTom社は独自の調査で13％がインダッシュナビゲーションソリューションを所有しており、ナビゲーションに携帯電話を使用しているのはわずか9％であることが判明したと述べた。 最大 39% が依然としてポータブル ナビ ユニットを使用しており、ポータブル ナビ ユニットを持っていない、または必要ないと感じている人々が巨大市場に残っています。 TomTom はそうした消費者を求めています。
どの製品の価格や仕様リストも公開されていないため、この二重戦略が割増料金を支払うことになるかどうかを判断するのは困難です。 PND は第 2 四半期に米国に導入され、その後夏にスマートウォッチが発売される予定です。 それから数か月後、TomTom が単なるドライバーのナビゲーションを超えたブランドの再構築において正しい軌道に乗っているかどうかがわかります。
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