ボルボ、スウェーデンの自動車メーカー、 2020年までに死亡事故ゼロの自動車を実現は、現実世界のパフォーマンスを維持しながら、排出量を完全に排除することも目指しています。 同社は、最近テストに入った3気筒エンジンを開発することで、その方向に大きな一歩を踏み出した。
この小排気量パワープラントは、ボルボのプラグインハイブリッドパワートレインの心臓部である同社のDrive-Eエンジンに使用される。 単独で 180 馬力を発生する 3 気筒は、主に自動車メーカーの CMA (コンパクト モジュラー アーキテクチャ) プラットフォームで動作するように開発されています。
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ボルボのパワートレイン担当副社長マイケル・フライス氏は、 60 シリーズ車は、同社がこれまで培ってきた高度なターボ技術と組み合わせることで、 現像。 この組み合わせは、ユーロ 7 の排出目標とも歩調を合わせることになります。
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ボルボの最近の成功が将来の兆しであるとすれば、これは、この小さなエンジンが最終的にはコンパクトセダンのみに動力を供給することになるというわけではない。 ちょうど今週、同社は次期フルサイズSUV、 XC90 T8 ハイブリッドは、搭載される Drive-E エンジンの総合出力が 400 馬力となり、そのうちの 318 馬力は、そのシステムのガス燃料を燃料とする 4 気筒部分から発生します。
そこから、数年以内に、この 3 気筒プロトタイプの将来のバージョンでこの数値に匹敵する、しかも燃費が向上する可能性があると容易に推測できます。 サイズと重量が小さいことも、全体的なパフォーマンスの向上に貢献します。
製造面でも効率化が進んでいます。 新しいエンジンは 4 気筒と同じ生産ラインで製造できるため、新しい設備を組み立てる必要がなく、柔軟に生産できます。
まだテスト中のプロトタイプにすぎないため、ボルボは新しいエンジンについて最初からすべてを明らかにしていませんが、詳細は明らかになっているのではないかと考えています。 量産モデルについては、近いうちにこのユニットをあらゆる種類の車やパワートレインに統合するため、より大きな発表が行われる予定です。 未来。
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