Volvo XC90 Sensus Connect インフォテインメントレビュー

インフォテイメントレビュー: Volvo Sensus Connect

スコアの詳細

「多くのインフォテインメントシステムはあからさまな Apple のパクリのように感じられますが、ボルボの Sensus Connect はより微妙なアプローチを採用し、素晴らしい結果をもたらしました。」

長所

驚くほど迅速な対応
手袋をしたままでも操作可能
スマートで直感的なインターフェイス
素晴らしく見える

短所

未知の安定性と信頼性

2015 年 7 月 8 日更新: この評価は、Apple と Google とのこの分野での競争の激化を反映して引き下げられました。製品の評価方法の詳細については、を参照してください。私たちの得点の内訳.

ボルボは、数々の印象的な、さらには革新的なテクノロジーを、新型XC90には、新しいスケーラブルなプラットフォームから独自の範囲の 4 気筒プラグインハイブリッドドライブトレインに至るまで、すべてが含まれます。

それでも、スペインで新車を運転していたとき、私はおそらく最も良いとの結論に達しました。印象的なイノベーションは最も話題にならないものです: ボルボの Sensus Connect インフォテイメントシステム。

適切なベンチマーク

新製品開発の最初のステップは、成功に向けた適切なベンチマークを設定することです。ボルボのエンジニアは、積極的なハードウェア目標とインテリジェントな設計基準の両方を通じて、これを正しく行ったようです。

ボルボのエンジニアは、2008 年に Sensus の初期研究を開始しました。その研究で彼らは、他の自動車メーカーが留意すべき教訓を学びました。Apple や Google などの業界リーダーからコピーするつもりなら、大々的にコピーしてはいけないということです。

この教訓は、Sensus のメインインターフェイスで明らかになります。システムの垂直方向の画面は、ナビゲーション、オーディオ、現在アクティブなシステムアプリ、電話コントロールの 4 つのタブに分かれています。温度調節コントロールには、画面の下部からいつでもアクセスできます。

基本的なコントロール (トラックの一時停止やスキップ機能など) は小さなタブで利用できます。タブをクリックすると、さらに広範なオプションにアクセスできます。タブが展開され、他の 3 つは圧縮されますが、削除されません。左から右にスワイプすると、車の設定などの追加のシステムオプションにアクセスできます。

この設定の利点は、すべての重要な機能が 1 つのコマンドだけで実行できることです。メイン画面から左右にスワイプする機能によって余分なスペースが生まれるということは、他の機能豊富なシステムのようにメニューを階層化する必要がないことも意味します。ユーザーが道に迷った場合には、画面の下部に iPad スタイルのホームボタンがあります。

プロジェクトのチーフエンジニアは、このシステムはどの iPad よりも高い処理能力を持っていると私に説明してくれました。

これは、iPad や iPhone のように、アクティブなアプリによって画面が支配される他のシステムとはまったく対照的です。携帯電話やタブレットでは、このコンセプトはうまく機能します。しかし、車の場合、ドライバーは下を向いてナビゲーションの地図と再生中の曲、またはその他の多くの情報の両方を確認することができません。

さらに、異なる機能を切り替えるには、通常はホーム画面を介して複数のコマンドが必要になります。このようなシステムは機能しますが、自動車では 1 つのアプリ画面に依存することは意味がありません。

もちろん、ハードウェアがそのタスクに対応していなければ、これは何の意味もありません。概要を説明したように最近のロードレイブで、自動車はエレクトロニクスにとって非常に困難な環境です。コンポーネントは、極端な温度変化や一定の振動に耐えるだけでなく、長く困難な自動車開発サイクルにも耐える必要があります。

こうした問題の結果、インフォテインメントシステムはプロセッサーの速度が遅く、タッチスクリーンが不安定になることがよくあります。

Sensus は別の話のようです。プロジェクトのチーフエンジニアは、このシステムはどの iPad よりも高い処理能力を持っていると私に説明してくれました。これは無駄な自慢ではありませんでした。このシステムは、他の高級ブランドの製品に著しく欠けている即時性で応答しました。

タッチスクリーンも賞賛に値します。 Alpine によって製造されたこのスクリーンは、静電容量式タッチセンサーではなく赤外線レーザーを使用しています。その結果、手袋をした人でも、鉛筆やその他の物体を使用した場合でも使用できるようになりました。実際、レーザーは数ミリメートル離れた物体を検出できるため、画面に触れる必要さえありません。

実際には、これは滑らかで正確な制御につながります。ナビゲーションマップのズームやスワイプはすばやく簡単で、ほとんどのインフォテインメントシステムでありがちな遅れや反応の不安定さはありません。

重要なことを選択する

Sensus の優れた機能は、インフォテインメントシステムの目的に対する独自の姿勢の結果でもあると思います。

ほとんどの企業は、インフォテインメントシステムを、運転支援に役立つというよりも、目を引く機能をできるだけ多く詰め込む場所として扱っているようです。この病気は、最近仮想コックピットや手書き認識などの多くのイノベーションを発表した高級自動車メーカーに特に影響を与えているようです。

Sensus は、ボルボの今後のシステムだけでなく、競合他社にとっても大幅な改善であるようです。

これらは素晴らしい機能ですが、実際には必要ではなく、それほど便利でもありません。たとえば、アウディのエンジニアは私に次のように言いました。新しい仮想コックピット従来のインフォテインメントシステムと比べて安全性は高くありませんが、そうであることを彼らは望んでいます。

対照的に、ボルボは本当に重要なことに焦点を当ててきました。つまり、画面、処理能力、インターフェイス自体など、ユーザーが実際にシステムと対話する方法です。この勝利の方程式に聞き覚えがあると思われるかもしれませんが、それもそのはずです。それがまさに Apple のモバイルデバイスを成功に導いたものだからです。結局のところ、有名な製品の多くを発明したのは Apple が最初ではありません。魅力的なユーザーインターフェイスとパッケージを作成するのが最も得意です。ボルボは、Sensus で同じ効果を達成したようです。最初ではなく、最高の結果をもたらしました。

警告の言葉

Sensus には完全にクリーンな健康状態を提供したいと考えていますが、いくつかの注意点があります。まずは信頼性です。私がいくつかのテスト車両で使用した Sensus システムは問題なく動作しましたが、少なくとも他の 2 台では問題が発生しました。

私たちが運転していた新しい XC90 は試作段階だったため、これらの問題はすべての製品が経験するような初期の問題、または実際にはオペレーターのミスであった可能性があります。ただし、安定性の問題は、インフォテインメントシステムでは非常に一般的な問題です。この質問に対する答えは、現実の状況で Sensus をテストする時間と機会が増えることによってのみ得られます。

私のもう 1 つの注意点は、問題というよりもためらいです。数日間使用するだけで、システムについて多くのことがわかります。ただし、インフォテインメントなどの場合は、システムの日常的な使いやすさを判断するために、広範囲にわたるレビューが重要です。そのため、私は Sensus とその欠点をよく知っている競合他社とをまだ公平に比較することができません。そうは言っても、Sensus はボルボの今後のシステムだけでなく、競合他社に対しても大幅な改善をもたらしているようです。

高音域

驚くほど迅速な対応
手袋をしたままでも操作可能
スマートで直感的なユーザーインターフェイス
素晴らしく見える

低音

未知の安定性と信頼性

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