自動車 スウェーデンの自動車メーカーが、ボルボのラインナップの最上位に搭載される1.5リッターのターボチャージャー付き3気筒を生産することを確認した。 S60 セダン、V60 ハッチバック、ミッドレンジ XC SUV。
「（3気筒は）S60では可能だが、それ以上では無理だと思う」とボルボ・パワートレイン・エンジニアリング担当副社長のデレク・クラブ氏は語った。 「現時点では、より上位のXCカーには計画されていません。 それは力ではありません。 それよりもトルクが関係しています。」
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Drive-E 4 気筒の場合と同様、3 ポットのガソリンとディーゼルの両方のバージョンが予想されますが、クラブ氏はどのバージョンが生産されるかについては確認していません。 それにも関わらず、最初にガスユニットが生産されます。 多くの用途において、新しいエンジンはハイブリッド ドライブトレインの一部となります。
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クラブ氏は、ボルボブランドは今後10年間で平均CO2排出量75g/kmを目指しているため、新しいパワートレインはボルボのラインナップ全体の電動化に大きな役割を果たすだろうと述べた。
「2020年までに95g/kmまで下げなければなりません」とクラブ氏は語った。「しかし、オーストラリアでは同じ期間内に75g/kmまで下げなければなりません。 本当に正しくエンジニアリングを行えば、電動化なしでも 95g/km を達成できます。 現在、ヨーロッパでは平均 120g/km です。」
技術が進歩するにつれて、クラブ氏はハイブリッドパワートレインがより安価になることを期待しているが、ガスエンジンは今後何年にもわたってパズルの重要なピースになるだろうと主張している。
「2025年までに電動化がより商業的に合理的になることを願っており、その後はより高出力の電動車両が利用できるようになりますが、3気筒エンジンが必要になります。 したがって、3気筒エンジンの導入は、2025年までの基礎的な要素を生み出すことになります。」
ボルボの効率的なエンジンファミリーへの最新の追加は、ブランドの新しいDrive-E 4気筒が2016年に登場した後のいつか、2020年までにデビューする予定です。
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