2016 ボルボ XC90 レビュー

2016 Volvo XC90 は単なる高級クロスオーバーではありません。 アウディのパフォーマンス、レンジローバーの高級感、そしてアキュラの価格を備え、競合他社に注目を集めています。

ボルボは、新しい XC90は未来を表現します 会社の。 もしそうなら、BMW、アウディ、メルセデス、さらにはランドローバーさえも心配するはずだ。なぜなら、スウェーデン人は――彼らなりの静かなやり方で――彼らに警告を発したばかりだからだ。 このドイツ騎士団の恐怖の根源がスウェーデン製の 7 人乗り車であるとは信じがたいかもしれませんが、新型 XC90 は決して典型的なものではありません。

私たちはこの1年、ボルボがいかにその心と魂、そして莫大な中国ドルをつぎ込んでそのクルマを作り上げてきたかを聞いてきた。 まさに革新的な新型SUV. 長い間待った後、ようやく結果が得られ、その成果が得られたと言えます。 新しいXC90は、単に非常に快適で想像を絶するほど安全なスカンジナビアの家族向け運搬車であるだけではありません。 アウディを赤面させるインテリアのフィット感と、バイエルン人なら汗を流すほどのパフォーマンスを備えている。 これらすべてを、わずか 48,900 ドルの開始価格で実現できます。

いよいよドライブの準備完了

2016 XC90 は、全世代のボルボ モデルを支える新しいシャーシである、ボルボのスケーラブル プロダクト アーキテクチャ (SPA) のデビューをマークします。 ボルボにとって幸運なことに、このブランドはそれを正しく理解しているようだ。

新しい XC90 は、7 人乗りの大きな車ですが、ハンドリングや乗り心地は、はるかに小さな車のように感じられます。 スペインのバルセロナ郊外の高速道路や山道を運転していると、この大柄なスウェーデン人の軽快さと落ち着きのなさに驚きました。 少なくとも対向車に遭遇するまでは、スペインの狭い道路の幅は XC90 の約 1.8 台分であることを思い出しました。

ピーター・ブラウン/デジタル・トレンド

時折括約筋がすぼまるような注意を喚起したとしても、XC90 の運転は本当に楽しい経験でした。 私は XC90 の高く見渡せるドライビングポジションが大好きで、自殺願望のある SEAT ハッチバックや、アメリカの文脈で言えばサイクリストを見つけるのに最適でした。

高いドライビング ポジションは、XC90 がポルシェ カイエンのような背の高いスポーツ セダンになろうとしているわけではないことを思い出させます。そしてそれは良いことです。 その代わり、運転体験は、他にぴったりの言葉が見つからないが、まさにスカンジナビア風だ。 乗り心地はやはりオーディンはソフトを上げていないのでしっかりしていますが、快適性も絶妙です。 ハンドリングは、ボディロールがほとんどなく、教え込まれ、安定しており、XC90 は、すでにスリムな 4,394 ポンドの車両重量よりもさらに軽く感じられます。

その結果、妥協がどのように良いことになるのかについての研究が行われました。 XC90 には動的にうまく機能しないものは何もなく、妥協していると感じるものは何もありません。

実際、私の唯一の動的な屁理屈は、少なくとも 1 つの間違った点を見つけるのが私の仕事です - はステアリングです。 電気システムとしては、優れたフィードバックとホイールへの接続を提供しますが、私の好みには軽すぎ、また遅すぎます。 都会の狭い道路では、ハンドルを切りながらコーナーを曲がるのに多くの時間を費やしました。 アメリカの広い道路では、これはそれほど問題にはならないと思いますが、それでも理想的とは言えません。

驚くほど熱いSPA

2016 XC90 は熱を帯びています。 XC90 が SPA プラットフォームを中心に構築されているのと同様に、ボルボの新しいプラットフォームを中心に構築されています。 Drive-E エンジンファミリー. 今後のすべてのボルボは、2.0リッター直列4気筒エンジンを搭載し、数々の輝かしい装備が取り付けられます。

アメリカのXC90購入者は、316馬力のターボとスーパーチャージャーを備えたT6、または400馬力のT8プラグインハイブリッドのいずれかを選択できるようになる。 これらの選択は両方とも驚くべき量のポップを実現し、T6 は 0-60 秒スプリントを 6.1 秒で達成し、T8 は 5.8 秒でそれを管理しました。どちらの数値も BMW X5 35i よりも速いことは言及しておきます。

T8 は素晴らしい技術的成果です。 パワートレインは、前輪を駆動する T6 ツインチャージエンジンのバージョンを誇り、電気モーターがリアアクスルに取り付けられてハイブリッド全輪駆動を実現します。 機械式 AWD システムの代わりにバッテリーが使用されるため、室内空間や貨物スペースが失われることはありません。

結果は、少なくとも机上では印象的で、400 馬力だけでなく、472 ポンドフィートのトルクも発揮します。 それでも、マッスルカーのパワーを備えた T8 は、実際よりも印象的に感じられるはずです。 ハンマーを落とすと、エンジンと電気モーターが少しの間立ち直り、その後車輪にフルパワーが供給されます。

私たちが運転した T8 は量産前モデルだったので、量産車がもう少し洗練され、すぐに提供されることを期待しています。 それでも、T8 は私が期待していたほど元気がなかったとしても、少なくとも効率は良く、59 mpge を発揮し、電気のみで 40 マイルの走行を実現します。

一方、T6 はすでに楽しいです。 走行中はスムーズでほぼ無音です。 ただし、スポーツモードでは、ほぼすべての速度で活発な加速を実現できます。 そして、ボルボが信じられるのであれば、クラス最高の燃費も提供するでしょう。

孤独の要塞

XC90 のダイナミクスは優れていますが、乗ったときの体験はさらに優れています。 率直に言って、それが最も重要なことです。 XC90 は時々田舎道に遊びに行くこともありますが、ほとんどの時間は毎日の通勤との戦いに費やされることになります。 そのために、ボルボは、乗員を物理的にも精神的にも外界から守るために、その最大の車を精巧に準備しました。

オリジナルの XC90 が登場したとき、それはおそらく世界初の安全な SUV でした。 これは決して見習うべき行為ではありませんが、ボルボはひるみませんでした。 すでに書いたように、新しいボルボ XC90 はおそらく 世界で最も安全な乗り物、 期間。

ボルボは、2020年までに新型ボルボでの死亡事故や重傷事故をゼロにするという大胆な目標を発表した。 XC90 は、その方向への大きな一歩であり、信じられないほど強力なボディと多数のアクティブおよびパッシブ安全システムを組み合わせています。 路外逸脱防止機能など、世界初となる機能もいくつかあります。 このシステムは、車両が道路から逸脱しようとしていることを検出できるだけでなく、特別なシートやアクティブ シートベルトを使用して乗員を衝撃から守り、保護することもできます。 米国における暴走事故による運転死亡者数が驚くほど多いことを考えると、これは大きな改善である。

しかし、XC90 は単に物理的な安全を確保するだけではなく、車内の人々の快適さと幸福を保護することも重要です。 この努力の結果、約8万ドル以下のセグメントではないにしても、高級クロスオーバーセグメントの中で最も素晴らしいキャビンが完成するのはほぼ間違いない。

インテリアの美しさはそのシンプルさです。 大きな窓やパノラマサンルーフ、薄型シートなど開放感とゆとりを感じる明るい室内空間です。 インテリアのラインはすっきりしており、ボルボはボタンやコントロールの乱雑さを減らすために真剣な努力を払っています。

結果は写真ではわかりにくいものになります。 インテリア デザインは積極的に魅力的ですが、その本当の美しさは、素材と職人技がそれ自体を物語っていることです。 エントリーレベルの Momentum モデルでも、光沢のあるレザー、ゴージャスなマットウッド、9 インチのタッチスクリーン、サテンのメタル トリムが採用されています。 場違いなものや安価な車から取られたものは何もなく、本物のクリスタル製ギアレバーや機械加工されたスタートモードとドライブモードのコントロールなど、いくつかの素晴らしいタッチがあります。 これらの部品に触れて感じることで、ドライバーはこのセグメントでは他に類を見ない、穏やかで思慮深い贅沢な感覚を得ることができます。

スペインでの 1 週間、私はいくつかの重要なニュースを心配して待っていました。 そのせいで眠れなくなり、美しい田園地帯を楽しむのが難しくなりました。 XC90に足を踏み入れると、ボルボのスカンジナビアのエレガンスを感じる空間で少しリラックスすることができました。 他の企業も贅沢なことはできますが、それをうまく管理できていないようです。

夕焼けに乗って

私はこの車の最も重要な性質のいくつかについてさえ言及せずにこれをすべて書きました。 平均的な大人が実際に座れる 3 列目のシート、または驚くべき新しい Sensus Connect インフォテインメント システム。 しかし、XC90 をスペインの夕日に向けて走り出す前に、価格について話したいと思います。

表面上、XC90 の価格は高級クロスオーバー セグメントの中の下位で、エントリーレベルの Momentum トリムは 48,900 ドルからとなっています。 一見すると、これは悪くありません。 しかし、現実はさらに優れています。 XC90 Momentum は、アウディ、BMW、メルセデスのエントリーレベルの AWD 製品よりもコストが低いだけでなく、装備もはるかに優れています。

より高価なモデルになると、その差はさらに大きくなります。 完全に装備された XC90 Inscription の価格は約 60,000 ドルです。 対照的に、そこそこ装備が充実していて速度も遅い BMW X5 xDrive 35i の価格は最低 75,000 ドル、フル装備のモデルは 86,900 ドル前後で推移します。 ちなみに、その価格差は州外の大学の平均年間授業料よりも大きい。

ボルボ XC90 T8 の価格はまだ発表されていません。 ただし、10月に発売されるときの価格は6万5000ドル以下になるだろうが、それでもV8の競合製品よりははるかに低いだろう。 唯一の注意点は、ディーラーが新車のセールをあまり積極的にしないことです。

これは、顧客の車が 6 月に到着するときに新しい 2016 XC90 が安くなるということではありません。 しかし、他の豪華な 7 人乗りと比較すると、安全性、パフォーマンス、効率など多くの測定可能な点で優れているだけでなく、より少ない金額でより良い体験を提供します。 これがボルボの将来の姿であれば、競合他社は非常に心配するはずだ。

高音域

• 美しく快適なインテリア
• 競争力のある価格設定
• キビキビとした快適なドライビングダイナミクス
• 優れた安全性
• セグメントトップの効率性

低音

• ゆっくりとした軽いステアリングフィール
• T8パワートレインの改良

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