フォルクスワーゲン ID.7 は VW の次期電気自動車で、その全容は今年後半まで明らかにされませんが、自動車メーカーは CES 2023 でチラ見せしました。
VWは、今年第2四半期に公開される量産型ID.7は、2022年に中国で初めて披露されるID.Aeroコンセプトの影響を受けると述べた。 VWがCESに持ち込んだ偽装プロトタイプは、ID.エアロとほぼ同じ形状をしている。 これは合理化されたセダンで、VWは、やや緩やかなヨーロッパのWLTPテストサイクルで測定した場合、最大435マイルの航続距離を持つと主張している。
電気自動車を所有する最大のメリットの 1 つは、毎週のようにガソリン スタンドに立ち寄る必要がなく、自宅で快適に充電できることです。 つまり、充電を怠らず、超長距離の旅行をしなければ、いつどこで「満タン」にするかについて心配する必要はありません。
しかし、自宅で充電する方法はたくさんあり、すべての人に適しているわけではありません。 実際、一部のオプションは他のオプションよりもはるかに優れており、ニーズに合った適切な充電ギアを入手することは間違いなく価値があります。
ボルボは過去 10 年にわたって自社のイメージを刷新し、車を安っぽいものからスタイリッシュなものへと進化させ、テクノロジーの発展と歩調を合わせてきました。 今、それをもう一度やろうとしている。
2024 年モデルのボルボ EX90 は、スウェーデンの自動車メーカーの新しいフラッグシップであり、電気自動車です。 この 3 列 7 人乗りの SUV には、ボルボの最新のインフォテインメントと安全技術がすべて詰め込まれているため、その電動パワートレインは、将来的に完全電動化を目指すというボルボの取り組みを示す重要な表明となります。
EX90 はスタンドアロンの EV ではありません。 そのスタイリングと技術は、将来のボルボの方向性を決めるでしょう。 ビジネスケースもEVに特化したものではありません。 EX90 は、ボルボの人気の XC90 SUV と同じフォームファクターを持ち、技術的にはさらに優れています。 ボルボはEVを作れることを証明しようとしているわけではない。 それは、XC40 Recharge と C40 Recharge ですでに行われています。 良い車を作ろうとしているだけだ。
「EX90にはギミックはありません。」 ボルボ・カーズのジム・ローワン最高経営責任者（CEO）はストックホルムでのEV発表会の基調講演でこう語った。 「そこに存在するすべてのテクノロジーには理由があります。」 それはたくさんありますね。
スタイリッシュで持続可能な
EX90は従来のSUVのエッジをそぎ落としたデザイン。 グリルの気配さえなく、ドアハンドルは車体と同じ高さに位置し、ホイールはスポーク間に滑らかに挿入されています。 それはすべて、空力抵抗を最小限に抑えるためであり、航続距離を延ばすのに役立つため、EV にとって重要な考慮事項です。
その結果、抗力係数 (Cd) は 0.29 となりました。これに対し、現行のボルボ XC90 3 列 SUV では 0.33 でした (数値が小さいほど優れています)。 EX90 は、最も滑りやすい電動 SUV ではありません。 メルセデス・ベンツ EQS SUV の Cd は 0.26 です。 しかし、ボルボの設計者は、メルセデスのジェロ型の形状に頼らず、ガソリンのボルボXC90に合わせて、より伝統的なSUVの形状を維持しました。
「プロフィールと平面図の一部は、おそらくこれまでのものよりも少し丸みを帯びています」とボルボのエクステリアデザイン責任者のT. ジョン・メイヤー氏はDigital Trendsに語った。 「決してジェリービーンの塊ではありませんが、エッジの周りにどれだけ丸みを持たせるかについては非常に細かいディテールが施されています。 この細部の作業と、より長いリアオーバーハングは、スカンジナビアデザインのミニマリスト精神に従いながら、車体の周りの空気の流れをスムーズに保ち、ボディワークを視覚的にきれいに保ちます。
EX90は従来のSUVのエッジをそぎ落としたデザイン。
