Volvo Autopilot 自動運転車システム

現在進行中の「Drive Me」実験の一環として、ボルボは2017年までにスウェーデンのヨーテボリで100台の自動運転車を顧客に届ける計画だ。 本日、同社はその目標達成に向けた重要な一歩を発表しました。

自動車メーカーは、次のような「完全な量産可能な自動運転システム」を開発したと主張している。 自動運転車の暴走を防ぐ車載センサーとクラウドベースの測位システム クリスティーン・オン・スウェーデン 国民。

オートパイロットと呼ばれるこのシステムは、フロントガラスに取り付けられたレーダーとカメラ ユニットを含む一連のセンサーをベースにしています。 2016 XC90、フロントとリアのバンパーにそれぞれ 2 つのレーダー ユニット、5 つの追加のカメラ (フロントガラスの 3 焦点ユニットを含む)、およびレーザー スキャナーが装備されています。

これらのセンサーによって収集されたすべての情報は、継続的に更新される 3D マップおよび GPS データと比較され、車両の周囲の状況が把握されます。

さらに、ボルボはクラウドベースのシステムを使用してテスト車両を地元の交通管制センターに接続します。 これにより、自動車はリアルタイムの交通情報を受信できるようになり、当局はドライバーに対し、安全が損なわれていると思われる場合には自動運転システムを停止するよう指示できるようになる。

ボルボは、オートパイロットシステムは「スムーズな通勤から激しい通勤まで、あらゆる状況に対応できる」としている。 交通状況や緊急事態。」 システムは人間よりも早く反応することが予想されます。 緊急事態。

ただし、オートパイロットには依然として人間のドライバーが必要です。 悪天候時に機能するように設計されておらず、技術的な不具合を検出すると車は手動制御に戻ります。

ただし、最初のテストではおそらくシステムにそれほど負担がかかることはありません。 オートパイロットは公道で使用されますが、ボルボは対向車、自転車、歩行者が少ない混雑の少ない道路から開始します。

ボルボはすでに 車のテストを始めた ヨーテボリでは自動運転機能がより制限されています。 これらの車両は、速度の調整、車線変更、交通への合流のみが可能です。

同社は、自動運転車の開発への取り組みはマーケティング目的だけでなく、倫理的な目的にも役立つと信じている。

自動運転車の支持者らは、自動運転車によって衝突事故が大幅に減少し、燃料消費量も削減できると主張する。 ボルボはまた、通常は運転に集中して費やす時間を、他のことに費やす「充実した時間」として解放できるとも述べている。

編集者のおすすめ

• フォルクスワーゲンは米国で独自の自動運転車試験プログラムを開始する。
• サンフランシスコの霧で自動運転車が混乱
• Appleの噂の車の価格はテスラモデルSと同じになる可能性がある
• フォードとフォルクスワーゲン、Argo AI自動運転車部門を閉鎖
• クルーズのロボットタクシーがアリゾナとテキサスへ

ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。