かつては 1980 年代の BMW の電動化に特化した小さな新興企業であったクロアチアに本拠を置くリマック アウトモビリは、自動車業界のいくつかの大手企業の注目と資金を集めてきました。 後 ポルシェと提携 2018年、同社は姉妹会社のヒュンダイと起亜自動車から多額の投資を受け、ゼロエミッションのパフォーマンスを実現するために構築されたパートナーシップの始まりとなった。
現代と起亜は共同でリマックに8000万ユーロ（約9000万ドル）を注入する。 その代わりに、リマックはヒュンダイのパフォーマンス重視のN部門が電気バージョンの開発を支援することになる。 ミッドシップエンジンのプロトタイプ (写真)過去数年間、私たちは何度もテストを見てきました。 最初は、通常後部座席が占めるスペースにターボチャージャー付きの 4 気筒エンジンを搭載したベロスターのホットロッド版のように見えました。 この発表は、それがまったく異なるものに変化することを示唆しています。
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まだ名前のないこのスポーツカーは、ハローモデルとしてヒュンダイのラインナップの最上位に位置づけられることになる。 2019年初め、イギリスの雑誌 自動車 モデルは全輪駆動とガソリンと電気のハイブリッドパワートレインを搭載して登場すると報告した。 最終的にこの車の両方のバージョンが登場することになるのか、それともプロジェクトを担当するエンジニアが別の方向に進むことを選択したのかは不明です。 同様に、技術的な詳細や車の発売日も秘密にされています。 私たちはヒュンダイに詳細を問い合わせており、返答があればこの話を更新します。
興味深いことに、ヒュンダイとリマックも 発表された 水素燃料電池を搭載した高性能自動車を共同開発する計画だ。 ヒュンダイは水素技術分野のパイオニアであるが、その専門知識を利用して、次のような地味で家族向けのクロスオーバー車を作っているだけだ。 ネクソ. 繰り返しになりますが、このモデルは開発の初期段階にあるため、詳細はほとんど明らかにされていませんでした。 それが登場すれば、おそらく市場で唯一の水素燃料スポーツカーとして目立つことになるだろう。 それがトレンドを生み出すかどうか、そしてヒュンダイとして販売されるかどうかは時間が経てば分かるだろう。 急成長するジェネシスのラインナップにこれが加わっても驚かないでしょう。
どちらのプロジェクトも 2020 年末までに開始される予定です。 リマックは、パートナーシップの数が増えても、その主な使命から気をそらされることはありません。 1,900馬力を回転させることに引き続き取り組んでいます C_2 2018年のジュネーブオートショーで展示された量産モデル。 200万ドルの値札にもかかわらず、すでに完売しているこの電動ハイパーカーは、2020年に生産が開始されると、ブガッティの背筋がぞくっとするような驚異的なパフォーマンス数値を記録することになる。
「業界への技術サプライヤーとしての当社の役割は、ハイパーカーメーカーとしての役割を補完するものであり、その逆も同様です」とリマックの広報担当者はデジタルトレンドに語った。
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