ヒュンダイ会場のクロスオーバーは中古車購入者をターゲットに

一見すると、 ヒュンダイ会場 肥大化したサブコンパクトクロスオーバーセグメントのさらに別のエントリーのように見えます。 しかしヒュンダイは、ほとんどの競合他社とは異なるニッチ市場を埋めたいと考えているとの報道 自動車ニュース. 伝えられるところによると、この韓国の自動車メーカーは、この会場を中古車購入者を魅了することを目的とした超価値ある提案として位置付ける予定だという。

会場の価格は非常に低く設定されるため、「多くの場合、中古車と競合することになる」とマイケル・オブライエン副部長は言う。 ヒュンダイ・モーター・アメリカの製品、企業、デジタル企画担当社長はオートモーティブ誌のインタビューで語った。 ニュース。 同氏によると、2018年の中古車取引4,000万件のうち約3分の1は、購入者が新車を探していたものの、欲しいものが見つからなかったことから始まったという。

ヒュンダイが中止を決定した背景には、ターゲット市場に到達するために価格を引き下げることがあった 全輪駆動 そして会場を前輪駆動のみにする、とオブライエン氏は語った。 ヒュンダイは全輪駆動を「簡単に」追加できたが、そうなると会場の費用が高くなりすぎるだろうと同氏は語った。 一般に全輪駆動はクロスオーバーの前提条件と考えられていますが、すべての車両がそれを備えているわけではありません。 の 日産キックス そして トヨタ C-HR Venue と同様、エントリーレベルのモデルとして位置付けられており、前輪駆動のみです。 日産とトヨタは、独特の外観スタイルとわずかに高いドライビングポジションが、これらの車を通常のハッチバックと区別するのに十分であると確信している。

ヒュンダイは会場の価格を明らかにしていないが、オブライエン氏はオートモーティブニュースに対し、価格は以下で開始されると語った。 ヒュンダイ コナ. 基本価格が21,035ドルのコナは、現在ヒュンダイのラインナップの中で最も安価なクロスオーバーです。 オブライエン氏はまた、オートモーティブ・ニュースに対し、この会場は基本価格1万5915ドルのエントリーレベルのヒュンダイ・アクセントセダンよりも「少し高いが、それほど高くはない」と語った。

この会場はヒュンダイの 7 番目のクロスオーバーであり、その中で最小です。 コナよりも約5インチ短いが、ヒュンダイはそれでも大人4人が快適に座ることができ、十分な量の荷物スペースを約束している。 Apple CarPlay そして アンドロイドオート 標準になります、 Googleアシスタント そしてアマゾン アレクサ 統合も可能です。 利用可能な唯一のエンジンは、6速マニュアルまたは無段変速機（CVT）と接続される1.6リッターの4気筒ユニットとなる。 Venue は今年後半にショールームに登場します。

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