ヒュンダイの姉妹ブランドである起亜自動車は、人気のハッチバック「ソウル」のEVバージョンを販売しているが、これまでヒュンダイのバッジを付けた車でプラグインというクリーンで環境に優しい技術を提供した車は存在しなかった。 今日、デトロイト オート ショーで 2016 ヒュンダイ ソナタ プラグイン ハイブリッドが発表されたことで状況は変わりました。
ヒュンダイは、ソナタのガソリン電気バージョンと並んで、ガソリンを一滴も使わずに最大22マイル巡航できると主張する中型セダンの外装を外した。 ガソリン価格は歴史的な低水準にあるかもしれないが、少なくとも国内のほとんどの地域では、ポンプで給油するよりも電気で車両に燃料を供給する方が依然としてはるかに経済的である。
パワートレインには、新型ソナタ ハイブリッドと同じ 2.0 リッター 4 気筒エンジンが使用されていますが、より強力な電気モーターと大容量のバッテリーが搭載されています。 いわゆるトランスミッション搭載電気装置 (TMED) は、6 速オートマチック ギアボックスに取り付けられた 50 kW の電気モーターです。 ソナタのラインナップの中で最も強力なセットアップで、合計出力は 202 馬力です。
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9.8 kWh のバッテリー パックが電力を供給します。 240 ボルトのレベル 2 充電器に接続すると、Sonata プラグイン ハイブリッドは約 2 時間半後に完全に充電されます。 標準の 120 ボルトのコンセントを使用すると、充電時間は 2 倍の 5 時間になります。 所有者はスマートフォンのアプリを使用して、充電をリモートでプログラムおよび監視できます。
レザーシートなどの高級装備はソナタ プラグイン ハイブリッドではオプションですが、ヒュンダイには、マイナーなソナタではオプションとなるいくつかの高級な機能が含まれています。 これらには、死角監視やハンズフリー トランクが含まれます。 ヒーター付きステアリングホイールからアダプティブクルーズコントロールに至るまで、高級グレードの追加装備の長いリストもオプションで利用可能です。
ヒュンダイはまだ最初のプラグインの価格を発表していないが、今年東海岸と西海岸の一部の州で利用可能になると約束している。 購入者は割増料金を支払う可能性があるが、ほとんどの場合、1台あたり4,500ドルの連邦税額控除が見込まれ、追加費用を補填することになるだろう。
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