2021 年までに、あなたも真の自動運転車ボルボのハンドルを握ることになるかもしれません。 スウェーデンの自動車メーカーの研究開発責任者は最近こう語った。 自動車とのつながり その会社が販売を計画していること レベル4 2021 年の自動運転クロスオーバー SUV。 レベル 4 の自律性は、最終目的地に入る以外は人間の介入なしで自動運転できる自動車を指します。
ボルボ上級副社長ヘンリック・グリーン氏によると、次世代XC90は組み立てられる予定 サウスカロライナ州チャールストン近郊で、ポイントAからポイントAまで「寝ている乗客」を乗せることができるはずだ。 ポイントB。 もちろん、これらの車が走行できる道路は限られていますが、それでも、これは自動運転車の世界において大きな前進となる可能性があります。 グリーン氏によると、今のところの目標は通勤を部分的に自動化することだという。
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提案された技術はハイウェイ・アシストと呼ばれるもので、ボルボが既存モデルですでにサポートしている機能であるパイロット・アシストによく似ています。 しかし、ハイウェイアシストがボルボ車に標準装備されるとは考えないでください。むしろ、それはXC90へのプレミアム追加であり、後退するでしょう 専任のドライバー（またはドライバー以外のドライバー）は「4 桁」です。 もちろん、考慮すべき範囲はかなり広く、具体的なことはまだわかっていません。 値札。
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レベル 4 の半自動運転技術は現在一般公開されておらず、特に 緊急措置が講じられた場合でも、人間のドライバー制御がデフォルトにならないという点で差別化可能です。 必須。 ボルボはスウェーデンのヨーテボリにある本社とその周辺で同様のシステムをテストしたが、米国ではそのようなテストを行っていない。
グリーン氏はさらに、新しいハイウェイアシスト機能は、地図データなどのクラウドに基づく情報を活用して、車の操縦とルートを決定することになると指摘した。 カーコネクションは、車両とインフラ間の通信システムに依存しないと報じている。 むしろ、ハイウェイアシストはライダー、レーダー、車載カメラに依存します。
ボルボは、他の自動車メーカーにとって課題となっている自動運転システムのゴーサインを得るには、国および州の規制当局と緊密に連携する必要がある。 しかし、その約束を果たすためには3年かかる。
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