新しい AMD Radeon RX 7900 XTX および RX 7900 XT はすでに登場していますが、新たな主張は、少なくとも現時点では、おそらくそうすべきではないことを示唆しています。
主張によると、AMDはGPUを未完成の状態で出荷することを決定しており、ドライバーを更新するだけですべてを修正できるわけではありません。 AMDは新しいグラフィックスカードの準備が整う前に発売を急いだのだろうか？
過去数年間で電気自動車の状況がどれほど急速に変化したかを知りたい場合は、再設計された 2023 年 Kia Niro EV を見てください。
第一世代の Niro EV が 2019 年モデル (ハイブリッドおよびプラグインハイブリッド Niro バージョンに続く) で発売されたとき、それはかなり大きな話題になりました。 ニロは、起亜自動車にとって従来のガソリンモデルをベースとしない初のEVであり、大量販売を目的とした最初のEVであった。
第 2 世代の 2023 ニロ EV は、先代よりも多くの技術、より多くのスペース、そしてより外向的なスタイルを誇っていますが、依然として起亜 EV6 の影にかなりあります。 かつて起亜自動車の主要なEVの魅力だったニロは、シボレー・ボルトEV/ボルトEUV、フォルクスワーゲンID.4、日産リーフなどに対抗する、より手頃な選択肢として再び注目されている。
Kia は Niro EV を Wind と Wave というトリムレベルで提供する予定だが、どちらの価格も発表していない。 前世代の 2022 Niro EV の価格は 41,245 ドルであったことに注意してください。 新しいモデルはアップデートにより価格が上昇する可能性があります。 そして、2023年モデルのNiro EVは韓国で組み立てられているため、改訂された連邦EV税額控除の対象にはならないと起亜自動車は認めた。
デザインとインテリア
先代と同様に、Niro も Niro Hybrid と Niro PHEV (プラグインハイブリッドモデル) を含む 3 つのラインアップの一部です。 3 台とも初代 Niro のトールワゴンの形状を維持していますが、より大胆なスタイリングが施されています。
従来のニロが乗用車とSUVのスタイリング要素を希望的でワッシーに組み合わせたものであったのに対し、2023年型ニロはEV6や2023年型キア・スポルテージを生産したのと同じ大胆不敵なデザイン部門の成果である。 伝統的な自動車の「顔」は、バイザーのような要素、突き出たグリル、六角形の照明要素で再配置されました。 コントラストのあるトリムパネルがプロフィールビューを分割し、テールライトの周囲にある「エアブレード」要素を隠し、空気力学的抵抗を軽減すると起亜自動車は主張する。
Kia は、Niro EV の環境への影響をさらに減らすために、持続可能な素材を使用しました。
Tesla AI Day 2022 イベントで、電気自動車メーカーは、現在まだベータテスト段階にある完全自動運転 (FSD) 技術に関するいくつかの重要な統計を明らかにしました。 同社は、FSD ベータテスターの数が昨年の 2,000 人から約 2,000 人に増加したことを明らかにしました。 いくつかの規制上の問題やインシデントによって疑問が生じたにもかかわらず、2022 年にはユーザーは 160,000 人に達する 安全性。
テスラはまだ、FSD パッケージが正式にベータ段階を終了する時期については明らかにしていませんが、そう遠くないように思われます。 今年のTEDインタビューでマスク氏は、現在1万5000ドルのFSDシステムは2022年末までにすべての顧客に提供される可能性が高いと主張した。 もちろん、規制当局の承認を待って、今年末までに世界的に展開する計画もあります。
