V8 エンジンと全輪駆動を搭載し、パフォーマンスを追求したフルサイズの高級セダンです。 いいえ、2014 メルセデス・ベンツ S63 AMG ではありません。 それはヒュンダイです。
少なくとも、そうかもしれない。 デトロイトでの発表会では、 2015 ヒュンダイ ジェネシス 同社の広報担当者は先週、こう語った。 オートガイド ヒュンダイは、5.0リッター「タウ」V8と新しいHTRAC全輪駆動システムを搭載した大型セダンのパフォーマンスバージョンを検討しているという。
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このプロジェクトにはゴーサインが出ていないが、ヒュンダイはそのようなモデルには市場の需要があると信じていると伝えられている。
電子的な前後トルク調整機能と走行モードの選択を特徴とする HTRAC は、発売時点では 3.8 リッター V6 のみで利用可能です。 311馬力なので、それほど大騒ぎするものではありません。
さらに言うと、5.0リッターV8もありません。 420馬力なので、ジェネシスのような大型セダンにはほぼ十分です。 うまくいけば、パフォーマンスモデルが量産化されれば、パワーアップが得られるでしょう。
少なくとも、パフォーマンス モデルは 2015 ジェネシスのまったく新しいプラットフォームの恩恵を受けるでしょう。このプラットフォームは、高張力鋼を多用したことにより、以前のモデルよりもはるかに剛性が高くなっています。
ジェネシスは、メルセデス Sクラスのような確立された高級バージのお買い得な代替品として常に売り込まれてきました。 メルセデスはフラッグシップモデルのAMGパフォーマンスバージョンを提供しているのに、なぜヒュンダイも同じことをやるべきではないのだろうか？
実際、ヒュンダイは独自バージョンのAMGを発売中だ。
AMGと同様に、ヒュンダイの新しいN（どうやら良い文字はすべて取られた）部門は、 パフォーマンスバージョンのサブブランド 同社の既存モデルのこと。 ヒュンダイは世界ラリー選手権チームの技術的ノウハウを活用しており、今年後半に生産計画を発表する予定だ。
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