ヒュンダイ、「世界初の多重衝突エアバッグシステム」を開発

ヒュンダイは、複数回の衝突事故が発生した場合に効果的に対応できるエアバッグを開発している。 この種のものとしては初めてだと言われています。

交通事故の多くは、突然混乱した交通状況により多数の車両が衝突し、1 つではなく 2 つ以上の衝撃を伴います。 実際、米国道路交通安全局 (NHTSA) は、事故の 30% には二次的な事故が関係していると述べています。 この数字は、ヒュンダイが今週発表したような効果的なエアバッグ システムの重要性を浮き彫りにしている。

ヒュンダイは、現在のエアバッグシステムは、最初の衝撃がメインエアバッグの展開を引き起こすほど不十分だった場合の二次衝撃に対する保護を提供しないと述べている。

重要なのは、この新しい技術は、最初の衝撃後の車内の潜在的に異常な位置を検出できることです。 次に、そのデータを使用して、二次衝撃によるその後のエアバッグ展開に必要な強度を計算します。

ヒュンダイのシャシー技術センター所長、テスー・チ氏はこう語る。 言った 同氏の会社は、「乗員を保護し傷害を防ぐ、より安全な車両を製造する取り組みの一環として、より多様な衝突状況について」研究を続けるつもりだ。

NHTSA のデータによると、最も一般的な種類の多重衝突事故は、車がセンターラインを越えることによるものです (30.8%)。 次いで高速道路料金所での急停止による衝突事故（13.5％）、高速道路 中央分離帯衝突（8.0％）、横滑りと樹木や電柱との衝突（4.0％） パーセント）。

将来の現代自動車と起亜自動車には、ドライバーの運転能力を向上させるために最先端のエアバッグ技術が組み込まれる予定です 導入日はまだ発表されていないが、安全性を高め、多重衝突事故の負傷を軽減する。

ヒュンダイが開発したエアバッグシステムはこれが初めてではない。 たとえば、2018 年初頭には、エアバッグを配置するシステムを発表しました。 車のサンルーフの後部に 横転事故の際にドライバーと同乗者を保護します。

ヒュンダイは当時、「側面衝突の際に車両の窓の横に展開されるカーテンエアバッグに似ている」と説明した。 「横転事故により車両の回転角度が変化すると、センサーがそれを検知し、インフレーターがエアバッグを展開させます。」

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