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現行世代フォード スーパーデューティ 強調された技術 ヘビーデューティとは違う ピックアップトラック その前に、しかし立ち止まるものは何もありません。 そこでフォードは、2020年モデルのFシリーズ スーパーデューティに、さらに多くのテクノロジー機能と、巨大な新エンジンを搭載する予定だ。
キャリーオーバーの6.2リットルガソリンと6.7リットルディーゼルV8に加えて、7.3リットルガソリンV8もラインナップに加わります。 ディーゼルは出力が向上し、475 馬力と 1,050 ポンドフィートのトルクを発揮します。 これにより、フォードがピックアップトラックでこれまでに提供した中で最も強力なディーゼルとなる。 重要なのは、2019 年をも上回っていることです。 ラム Heavy Duty は、トルクが 1,000 lb-ft に達した最初のピックアップです。 追加の 50 ポンドフィートは大したことではないように思えるかもしれませんが、それでもフォードの自慢の権利を獲得します。 7.3リッターガソリンV8は430馬力と475ポンドフィートを発生し、6.2リッターガソリンV8は385馬力と430ポンドフィートを発生します。
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これらのエンジンは強力な牽引力を生み出します。 フォードは、ディーゼルを搭載した2020年型スーパーデューティーは最大3万7000ポンドの牽引が可能だと主張している。
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7.3リッターガソリンV8と6.7リッターディーゼルには10速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、6.2リッターガソリンエンジンには6速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。 フォードは10速を「まったく新しい」と呼んでおり、これが従来の10速ギアボックスとは異なることを示しています。 小型のF-150、ゼネラルモーターズと共同開発されました。
フォードはまた、F-150 とエクスペディションのプロ トレーラー バックアップ アシスト システムを追加しました。 これにより、トレーラーを駐車場に誘導する作業のほとんどをトラックが行うことができ、ドライバーはダッシュボードのノブで微調整を行います。 フォードによると、このシステムは、スーパーデューティーが牽引できる大型のフィフスホイールやグースネックトレーラーを含む、あらゆるタイプのトレーラーで動作するという。
新しい運転支援機能には、車線維持支援、死角監視、歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキが含まれます。 2020 Super Duty には、最大 10 台のデバイスをサポートできる 4G LTE Wi-Fi ホットスポットも内蔵されています。 USB-C ポートとワイヤレス充電パッドは電話の充電を処理します。 Sync 3 インフォテイメント システム Apple CarPlay そして アンドロイドオート 前モデルからの引き継ぎ。
アップデートのリストを完成させるには、いくつかの微妙なスタイルの変更が必要です。 ヘッドライト、テールライト、グリルのデザインが微調整され、デュアル後輪モデルには冷却を促進するように設計された高通気グリルが採用されています。 フォードによると、フロントバンパーも冷却を改善し、ユーティリティフックの使用を容易にするために再設計されたという。 スーパーデューティには、 トレマー オフロード パッケージ 2020年に向けて。
2020年型フォードFシリーズ・スーパーデューティは、2019年末までにショールームに登場します。 価格は発売日近くに発表されます。 フォードは既存モデルのアップデート版を提供しているが、ライバルは ラムヘビーデューティ そして シボレー シルバラード HD/GMC シエラ HD 双子は新鮮なデザインです。 しかし、クラス最高の牽引力と積載量の数値により、フォードは重要な点で新型トラックを上回っている。 少なくともゼネラルモーターズまでは、
2019 年 9 月 26 日更新: 馬力、トルク、積載量、牽引数値を追加しました。 発売時期を更新しました。
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