コロラド州は、自動車メーカーに販売を義務付けるカリフォルニア州のゼロ・エミッション車（ZEV）義務を導入する。 バッテリー電気自動車, プラグインハイブリッド、 または 水素燃料電池自動車 あるいは、ZEV の売上の減少を補うために他の自動車メーカーからクレジットを購入することもできます。 自動車メーカーにZEVの販売を強制することでカリフォルニア州の販売促進に貢献しており、コロラド州でも同様の影響が出る可能性がある。
コロラド州は2019年1月にZEV義務を導入する計画を発表したが、当初は自動車メーカー業界団体からの反発もあった。 しかし現在、州と自動車業界は合意に達した。 世界自動車メーカー協会と自動車メーカー同盟 - 2 つの業界団体 米国の自動車販売の99％を占めるこの企業は、この問題に関してコロラド州と合意に達したと述べた。
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ZEV義務は、2023年モデルから完全に施行される前に段階的に強化される予定だ。 2021年と2022年モデルイヤーにコロラド州でZEVを販売する自動車メーカーには、2023年から2025年モデルイヤーの販売目標を相殺できるクレジットが与えられる。 による コロラド・サン, 2023年モデルイヤーに先立ってクレジットの蓄積を開始する自動車メーカーは、州外での販売に対してクレジットを獲得できるようになります。 しかし、これらのクレジットはコロラド州の売上目標の 23% にしかカウントされません。 この義務が発効すると、その割合は 36% に増加します。 ただし、コロラド州の大気質管理委員会は依然としてこの取引を承認する必要がある。
2023年モデルイヤーが近づくにつれ、コロラド州の自動車購入者はショールームでより多くの電気自動車を目にし始める可能性がある。 カリフォルニアでは、自動車メーカーは特にZEV義務を満たすために電気自動車を発売した。 これらの車は、 フィアット 500e、「準拠車」と呼ばれることもあり、通常は他の州では入手できません。 しかしこの義務化により、自動車メーカーはより多くのモデルをコロラド州に導入するようになる可能性がある。
現在の連邦規制により、カリフォルニア州は独自のより厳しい排出基準を設定することが認められています。 他の州には、連邦規制の代わりにカリフォルニア州の基準に従うという選択肢があります。 トランプ政権は、規制緩和に向けた広範な取り組みの一環として、カリフォルニア州から独自の排出基準を設定する権利を剥奪する意向を示している。 最近カリフォルニア
合意に達した この法律に基づき、フォード、ホンダ、BMW、フォルクスワーゲンは、州が独自の基準を設定する権利を認めたものの、排出削減目標も引き下げた。 この協定は、コロラド州を含むカリフォルニア州の規則に従う他の州でも採用される可能性がある。編集者のおすすめ
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