BMW 実験してきた 水素燃料電池車は長年にわたって開発されてきましたが、ホンダ、ヒュンダイ、トヨタとは異なり、このドイツの自動車メーカーは水素燃料電池車を開発してきませんでした。 水素自動車 生産に入ります。 フォーブス BMWは2020年代初頭に燃料電池X5 SUVのテスト車両を発売し、その後2025年にトヨタと共同開発した量産モデルを発売すると報告している。
水素燃料電池 X5 おそらく、一種のベータテスト車両として機能し、BMWに燃料電池技術に関する現実世界のデータと、それに対する顧客の反応を提供することになるだろう。 BMWは、バッテリー電気自動車でも同様のことを行い、最初の量産電気自動車の本格的な展開前に、厳選された顧客にアクティブEおよびミニEモデルをリースしました。 i3. BMWが量産モデルでトヨタと提携することも理にかなっている。 トヨタは たくさんの経験 燃料電池との提携もあり、この 2 つの自動車メーカーは既存の関係にあります。 彼らは以前、 トヨタ スープラ そして BMW Z4 スポーツカーの双子。
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すべての自動車メーカーと同様に、BMW もより厳格な世界基準を満たすために排出ガスを削減する必要があります。 しかし、BMW の排出削減努力は主にバッテリー電気自動車とプラグインハイブリッドに焦点を当ててきました。 燃料電池にはバッテリーに比べていくつかの利点があります。 燃料補給は再充電よりもはるかに速く、燃料電池車は一般にバッテリー駆動の車両よりも航続距離が長くなります。 しかし、十分な量の水素を生産し、燃料ステーションのネットワークを構築することは困難であることが判明しています。 米国では現在、燃料電池車はカリフォルニア州の特定地域でのみ販売されています。これは、給油所の密集したネットワークが存在するのはカリフォルニア州の地域だけであるためです。
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BMWは以前にも水素を扱ったことがあります。 車を開発する 標準的な内燃エンジンで水素を燃焼させました。 2015年にドイツの自動車メーカーは、 発表された i8 (上の写真) と 5 シリーズ グランツーリスモのプロトタイプの水素燃料電池バージョン。 これらの車は量産される予定ではありませんでしたが、テクノロジーのテストベッドとして機能しました。
たとえBMWが今後10年間に量産水素燃料電池車を発売したとしても、それがどれほど大きな影響を与えるかは不明だ。 現在、トヨタ、ホンダ、ヒュンダイは燃料電池車を販売していますが、その台数はわずかです。 BMWの現在の計画では、さらに大量のバッテリー式電気自動車も必要としている。 自動車メーカーは先日発表した 720馬力のプロトタイプ、電動バージョンではそのコンポーネントを使用します X3の. BMWも計画中 電動ミニクーパー そしてi4とiNextの形の新しい電気モデル。 これらのプロジェクトが開発中であっても、自動車メーカーはまだ未来を見ています 内燃機関用 同じように。
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