テスラはその悪用を防いでいない オートパイロット機能 国家運輸安全委員会（NTSB）によると、それを理由に同社を非難しているという。
火曜日の公聴会で、 2018年3月テスラ事故 オートパイロット機能の誤用によりドライバーが死亡した事故で、NTSBはテスラはオートパイロット機能の安全性を向上させるためにさらに努力する必要があると述べた。
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複数の報道によると、NTSBは2017年にフォルクスワーゲン、BMW AG、日産自動車を含む自動車メーカー6社に対してオートパイロットの安全性に関する勧告を行ったが、まだ返答をしていないのはテスラだけだという。
委員会はまた、2018年の事故の運転手は道路に注意を払わずに携帯電話でビデオゲームをしていたと認定した。 火曜日の公聴会でNTSBは、運転手は間違いなく注意力散漫で、ドライバーだけに頼っていたと述べた。 オートパイロット機能、前方衝突警報、自動緊急ブレーキシステムは作動しなかったという。 に CNBC.
「部分的に自動化された車を所有している場合、自動運転車を所有しているわけではありません。 だから、知っているふりをしないでください」とNTSB委員長のロバート・サムウォルトは公聴会で述べた。
テスラのオートパイロットは以前にも問題になったことがあるが、主にテスラのテクノロジーではなくドライバーの行動に関するものだった。 ドライバーは ハンドルの後ろで眠ってしまった、オートパイロット機能を通じてテスラモデルを制御できるようにしていますが、同社は、これはドライバーが行うべきことではないことを警告しています。
「オートパイロットを使用している間は、常に注意を払い、常にハンドルから手を離さず、車の制御を維持するのがあなたの責任です。 オートパイロットを有効にする前に、ドライバーはまず『常にハンドルから手を離さない』ことと、常に『車両の制御と責任を維持する』ことに同意する必要があります。」 Autopilot のサポート ページ 読みます。
テスラには 2016年にオートパイロットによる初の死亡事故が発生が、NTSBは運転手に注意を怠った責任があると報告した。 しかし、ロイター通信によると、NTSBはテスラが「システムの悪用を防ぐためにさらなる措置を講じる可能性もあった」とも述べた。
デジタル トレンドはテスラに連絡を取り、火曜日の公聴会についてコメントするとともに、ドライバーがオートパイロット機能を適切に使用できるようにするためにテスラがどのような取り組みを行っているかを尋ねました。 返答があり次第、このストーリーを更新します。
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