ボルボ、自動運転車でウーバーと提携

スウェーデンの自動車メーカーと米国のライドシェア大手は共同で、 コラボレーションは依然として、テストベッドとして機能する「ベース車両」の開発から始まります。 技術。 車両はボルボが製造し、その後ウーバーが購入する。

同じ車両設計を使用することで、両社は自動運転車の開発プログラムを同期させることができる。 ボルボのプレスリリースでは、ベース車両にはXC90 SUV、S90セダン、V90ワゴンを支えるスケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー（SPA）プラットフォームが使用されるとのみ述べられている。 ボルボが公開したレンダリングでは、Uber グラフィックスと自動運転用のハードウェアが追加された XC90 が示されています。 今月、ピッツバーグではこのような車両が一般に無料で乗車できるようになる。

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両社は自動運転車に関する大規模な研究プロジェクトを進行中である。 ウーバーには フォード フュージョン ハイブリッド プロトタイプのフリート 今年初めにピッツバーグの通りを徘徊し始めた。 ボルボは、DriveMe の旗印の下、スウェーデンのヨーテボリでさまざまな自動運転システムをテストしており、テストをロンドンにも拡大する予定です そして中国のいくつかの都市 2017年までに。 自動車メーカーは、自動運転により、2020 年までに新車の負傷者や死亡者がゼロになると信じています。

ボルボはゼネラル・モーターズと提携し、ライドシェア会社と提携して事業を拡大する。 GMはLyftに投資し、低コストのリースプログラムに基づいてLyftのドライバーに車を提供している。 現在、自動運転車は実用化されていると広く信じられています。 最近GMが買収したCruise Automationによって開発された Lyft サービス向けに提供されます。 フォードはそうなると主張している 完全自動運転車を発売する ライドシェアサービスの5年後の実現を目指す。

経営者やアナリストは、自動運転車とライドシェアリングの組み合わせが強力な可能性があると考えている。 ライドシェアリング企業は、人間のドライバーを排除することでコストを大幅に削減し、可用性を向上できる可能性があります。 同時に、自動車メーカーは自動運転車のフリートをライドシェアリングに販売できる可能性を利用できます。 個人の自動車所有の減少に対するヘッジとして、企業が期待されているのは、 煽る。

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