ボルトが非常に印象的なのは、シボレーが航続距離 200 マイルを優に超える EV を 36,000 ドルでいかに早く導入したかにあります。 今のところ、これらの仕様は市場で比類のないものです。 しかし、テスラはエントリーレベルのモデル3を開発し、日産は新型リーフを準備しているため、ボルトの独自性は長く続かないかもしれない。
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ボルボ・カーUSAの最高経営責任者（CEO）レックス・カーセメイカーズ氏は、ボルボも手頃な価格の電気自動車の販売に乗り出したいと考えているようだ。 光を当てる 次期モデルについて。 最も重要なのは、このEVの航続距離は少なくとも250マイルで、価格は3万5000ドルから4万ドル（税優遇前）になるということだ。
ボルボは高級志向にもかかわらず、最大 4 万ドルという高額な定価は、ボルト EV が 2019 年に発売される際にその売り上げを簡単に食いつぶす可能性があります。 テスラはそれまでにモデル 3 を発売する予定だが、最初の車両納入は より高価な例では、「35,000 ドルのモデル 3」は、ボルボのモデル 3 とほぼ同じ時期まで実際に出荷されない可能性があります。 創造。
他の高級自動車メーカーは、4万ドル以下の領域で長距離EVを開発していると主張していない。 ジャガーは量産車「I-Pace」の開発に取り組んでいるが、価格は6万ドル以上になる見通しだ。 BMWのi3の価格は4万ドル前半だが、ボルトEVや今後のテスラやボルボのモデルが宣伝する価格帯には及ばない。
次期ボルボEVは、昨年発表された40.2コンセプトをベースにしており、つまりこの車両は次世代S40セダンの派生モデルとなる可能性が高い。 ボルボが次世代XC40（40.1コンセプトでプレビュー）をベースにしたEVのコンパクトクロスオーバーバージョンを生産する可能性も十分にある。 これは、テスラが計画しているモデル Y クロスオーバーと一致します。
他のブランドと同様、ボルボは厳しい排ガス規制を満たし、高級代替エネルギー車を求める購入者にアピールするため、プラグインハイブリッドやEVの導入を急いでいる。
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