車載テクノロジーにはインフォテインメント システムや運転補助機能以上のものがあることを示して、ボルボは姉妹に尋ねた ポールスター社は、必要に応じて自社の車をよりダイナミックに運転できるようにするソフトウェアアップデートを準備する予定です。 それ。 同社は8月に、ポートフォリオにある車の大部分に対して追加費用オプションとしてアップグレードの提供を開始した。
ボルボは、前輪駆動を念頭に置いて、最近のラインナップへの追加を支える 2 つのモジュラー プラットフォームを設計しました。 より多くのトラクションを望む購入者は、追加料金を払って全輪駆動を購入できます。そこにポールスターのアップデートが登場します。 全輪駆動システムの可変トルク配分機能を最大限に活用し、エンジンのパワーをより多くリアアクスルに伝達します。 車を完全に後輪駆動にするまでには至りませんが、運転方法が変わります。 後輪のパワーを高めると、ステアリングの応答が鋭くなり、コーナリング中のドライバーのコントロールが向上し、コーナーから加速するときのトラクションが向上します。
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全体として、このアップグレードは、ボルボのユニークな種類の高級車を、その知られている快適性を少しも犠牲にすることなく、より魅力的な運転にすることを約束します。
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「私たちは常にボルボ車の運転体験を微調整しており、このアップグレードにより全輪駆動と よりスムーズで、よりダイナミックです」とボルボの研究開発担当シニアバイスプレジデント、ヘンリック・グリーンは説明しました。 で 声明.
ドライバーがアクセルを踏み込むと、車の電子頭脳が自動的により多くのパワーを後車軸に伝達します。 ドライブモードセレクターがダイナミックの場合、またはドライバーが横滑り防止装置 (ESC) をオフにした場合 システム。 ポールスターが開発したその他のアップグレード - より鋭いスロットル応答、より素早いギアチェンジ、 エンジン出力の向上 — 力を合わせて、単に人に訴えるだけでなく、心に訴えるボルボを作りましょう。 心。 1990 年代に同様の結果を達成するには、長いリストのハードウェア変更が必要でした。 2018 年には、すべてが電子的に行われます。
発売当初、ボルボの全輪駆動最適化オプションは 90 シリーズ モデル (XC90 や V90 クロスカントリー）、60系車両（含む） XC60 そして新品の S60）、 そしてその XC40 (写真)、同社のエントリーレベルのクロスオーバー。 2015年以降、CMAおよびSPAプラットフォームで構築されたすべてのモデルと互換性があると同社の広報担当者はDigital Trendsに語った。 ボルボは価格や市場での入手可能性についてはまだ語っていません。
更新: 互換性に関するボルボの引用を追加しました。
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