しかし、旅の緑の側面とは別に、 ヒュンダイ 同社はまた、自動運転車が到達した速度を宣伝している。 走行全体を通じて、車両は時速 62 ～ 108 マイルの速度を維持しました。 これらの数字自体はそれほど印象的なものではないかもしれませんが、他のほとんどのテストは次の場所で実施されることを覚えておく必要があります。 速度が大幅に遅くなります（そしてそれには正当な理由があります。無人運転車が猛烈な勢いで道路を走ってくるのは絶対に望ましくないはずです） 速度）。
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ヒュンダイは合計で 5 台の車両がこの旅を完了しました。 このうち 3 台は来月韓国で発売予定のヒュンダイの燃料電池電気 SUV NEXO をベースにしており、他の 2 台はジェネシス G80 自動運転車です。 5 つの車両はすべてレベル 4 の自動運転技術を備えており、「ヒュンダイの将来のモビリティに対する 3 つのビジョンを密接に表していると言われています。コネクテッド モビリティ。 移動の自由。 そしてクリーンなモビリティ。」
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旅行を完了するために、人間のオペレーターは車のステアリングホイールにある「クルーズ」ボタンと「設定」ボタンを押すだけでした。 この時点で、車は自動運転モードに切り替わり、高速道路に入ると自然な交通の流れに応じて動くことができるようになりました。 これらの車両は自律的に車線変更を実行したり、遅い車を追い越したりすることができ、韓国の無線高速道路決済システムを使用して料金所を通過することができました。
「ヒュンダイの自動運転技術開発の哲学は、顧客が期待する高水準の利便性と組み合わせた最高レベルの安全性を提供することだ」と述べた。 イ・ジヌ, 現代自動車グループのインテリジェントセーフティテクノロジーセンター所長。 さらに、同社の燃料電池技術と組み合わせることで、この利便性は環境にも優しいものになります。 たとえば、NEXO 燃料電池電気 SUV は、1 回の充電で 600 キロメートル (372 マイル) 以上を走行でき、完了までに約 5 分かかります。
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