ボルボの電気自動車戦略

20 年代の変わり目あたりのボルボ市場の購入者は、3 つの基本的なパワートレイン オプションから選択することになります。 1 つ目は、最新の 48 ボルト マイルド ハイブリッド システムです。 ブレーキ時に発生する運動エネルギーを小型のバッテリーパックに蓄え、内燃エンジンの側面に取り付けられた小型モーターに供給します。 モーターは燃費を改善し、有害な排出物を削減しますが、モーターだけではかなりの距離を走行するために車に電力を供給することはできません。

ミッドレンジのオプションは、ボルボ用語でツインエンジンと呼ばれるプラグインハイブリッドになります。 この技術はすでにボルボの大型モデルで提供されています。 S90 および XC90 で利用可能になります。 2018 XC60 年末までに。 現在、プラグインモデルは電気のみで約20マイル走行可能です。 テクノロジーが向上するにつれて、さらに進化するでしょう。

最後に、ボルボは、2019年から2021年の間に少なくとも5つの完全電気モデルを発売することを約束しました。 そのうち 3 台はボルボのラインナップに加わり、そのうち 2 台は同ブランドのポールスターの一員となります。 パフォーマンス部門を新設. ボルボの研究開発部門副社長のヘンリック・グリーン氏は、 デジタルトレンドに語った 最初の純粋な電気自動車は、モジュラー CMA プラットフォーム上に構築されたコンパクトカーになります。 まだ名前のないモデルは、 中国製 そして世界中の市場に輸出されています。

大まかに言えば、自動車メーカーは、米国や中国などの主要市場で迫りくる厳しい規制に対応するために電動化を導入しています。 ボルボは、その決定は政府の規制の影響を受けなかったと説明している。 むしろ、市場の需要に応えているのです。

「これはお客様のことです。 人々の電動化へのニーズはますます高まっており、私たちはお客様の現在および将来のニーズに応えたいと考えています。 電動ボルボを好きなだけ選べるようになりました」と同社CEOのホーカン・サミュエルソン氏は声明で述べた。

ボルボは以前、2025年までに100万台の電動車の販売を目指すと述べていた。 世界中でポートフォリオ全体を電動化するという発表により、同社がどのように目標を達成するかについての洞察がついに得られた。 現在の非電動化パワートレインが2019年以降にどうなるかはまだ決まっていない。

「完全な（内燃）パワートレインを搭載した既存の車は、市場の需要に応じて将来的に調整されるでしょう。 そのスケジュールはまだ決まっていません」と同社の広報担当者はDigital Trendsに語った。

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