太陽光発電のライトイヤー ワンが空気力学の新境地を開拓すると主張

ライトイヤー ワンは 5 人乗りのファミリーカーです 太陽エネルギーを動力源とする. それはエンジニアリングの課題として十分に難しいことではないかのように、オランダの新興企業であるライトイヤーは、車を可能な限り空力的にし、効率をさらに高めることにも努めました。 ライトイヤーの主張 その誕生は、これまでで最も空力性能の高い 5 人乗り車です。

ライトイヤーは、抗力係数 (Cd) 0.20 を達成したと主張しています。 これを大局的に考えると、テスラ モデル S の Cd は 0.23 ですが、トヨタ プリウスの Cd は 0.24 です。これら 2 台は、現在生産されている従来の自動車の中で最も空力性能が高い自動車です。 4 つのドアと 5 つの座席でより低い CD を取得することは大きな成果です。 の フォルクスワーゲン XL1 の Cd は 0.19 と低かったが、その車は小さな 2 人乗りで、車体を可能な限り狭くするために座席がずらして配置されていた。 VWは効率の名のもとに実用性を捨てた。

抗力係数が低いとなぜ良いのでしょうか? 抗力とは、車の上を流れる空気によって生じる抵抗を表す用語です。 抗力が大きいほど、車を動かし続けるためにより多くのエネルギーが必要になります。 ライトイヤー ワンのような電気自動車の場合、一定量のエネルギーで自動車をさらに推進できるため、抗力が低いということは航続距離が長いことを意味します。

ライトイヤー氏によると、空気力学が改善されたのは、ソーラーパネルを収容するために必要だった車の細長い形状のおかげでもあるという。 この車にはフラッシュホイールカバーもあり、ドアミラーの代わりにカメラが装備されています（これは米国では合法ではありません）。 ライトイヤー氏はまた、同社の自動車はバッテリー電力のみに依存する従来の電気自動車よりも効率が2倍になると主張している。

Lightyear One は、通常の充電器と同様に、プラグインすることで充電できます。 電気自動車. しかし、そのソーラーパネルは、プラグを差し込むために立ち止まる必要がなく、最大60キロメートル（37.2マイル）の航続距離を追加できるとライトイヤー氏は主張しています。 欧州のテストサイクル（米国のテストサイクルよりも緩やか）では、総航続距離は725km（450.4マイル）と推定されている。 この車は、各車輪に 1 つずつ、合計 4 つの電気モーターによって駆動されます。 ライトイヤー氏は馬力について言及していないが、時速0マイルから時速102マイルまで10秒で加速すると主張している。 Lightyear One には、テスラ スタイルの無線ソフトウェア アップデートも提供されます。

ライトイヤーは以前、その車の基本価格は13万5000ドルになると述べており、このスタートアップは現在予約を受け付けている。 ライトイヤー社の背後にいる人々は、太陽光発電技術に関して豊富な経験を持っています（この会社は、ワールド・ソーラー・チャレンジの退役軍人によって設立されました。 ソーラーカーのレース）しかし、顧客向けに車を製造および販売した経験はありません。 経験の欠如により、太陽光発電はもちろん、実証済みのバッテリー技術を使用するスタートアップにとって、物事が十分に困難になる可能性があります。

自動車メーカーが好む一方で、 ヒュンダイ そして トヨタ 屋根に設置されたソーラーパネルを使用して補助電力を供給してきましたが、ライトイヤーは限界を押し広げています。 ソーラーパネルは重く、高価で、太陽光を電気に変換する効率もあまり高くありません。 ライトイヤーが自動車の量産化に取り組む上で、これらは克服すべき大きなハードルとなるだろう。

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