暫定的にG70クーペと呼ばれるこの2ドアは、最終的にはG70クーペの縮小版のように見える可能性がある。 ビジョンGコンセプト （写真）ヒュンダイが昨夏、毎年恒例のペブルビーチ・コンクール・デレガンスで発表したもの。 このコンセプトでは、ヒュンダイのユビキタスな5.0リッタータウV8が使用されましたが、 運転手 M4パンチングモデルは、現在ヒュンダイと起亜の少数のモデルに搭載されているツインターボチャージャー付き3.3リッターV6エンジンの微調整バージョンをダウンサイジングして採用する可能性が高いことがわかった。 6 つのエンジンをマッサージすることで、少なくとも M4 のボンネットの下に取り付けられた 425 馬力の直列 6 輪と同じくらいのうなり声を発することができます。
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BMWのM部門に対抗することは言うは易く行うは難しだが、ヒュンダイはそれに必要なものがあると信じている。 注目すべきことに、この韓国の自動車メーカーは、BMW Mの元チーフエンジニアであるアルバート・ビアマン氏をパフォーマンス重視のNサブブランドの責任者に任命した。 ビアマンは、M バッジを付けた BMW の運転の素晴らしさを直接知っており、またその方法も知っています。 パフォーマンスと走りの点でM4を超える、または少なくとも匹敵するヒュンダイを構築すること ダイナミクス。
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ヒュンダイはジェネシスG70クーペの一般公開時期を明らかにしていない。
次は何ですか？
ヒュンダイは以前、ジェネシスのラインナップが2020年にどのようになるかについて洞察を明らかにした。 G70 クーペには、BMW 3 シリーズに対抗するように設計された G70 セダンと、最高級の G90 よりも一段下に位置する G80 と呼ばれる大型セダンが加わります。 おそらくBMWのX3とX5とそれぞれ同じセグメントで戦うように設計された2台のクロスオーバーがラインナップを締めくくるだろう。
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