ヒュンダイ Ioniq 自動運転コンセプト

ヒュンダイ アイオニックが誇る ハイブリッド、プラグインハイブリッド、全電動パワートレイン、しかし今、ヒュンダイには自動運転という新しい味もあります。

2016年のロサンゼルスオートショーでデビューした自動運転のヒュンダイ・アイオニックは単なるプロトタイプだが、ヒュンダイが自動運転車の開発に興味を持っていることを示している。 韓国自動車メーカーの兄弟ブランドである起亜自動車はすでに発表済み 2030年までに完全自動運転車を計画、そして技術はおそらくヒュンダイと共有される可能性があります。

ヒュンダイのエンジニアは、Ioniq のライダー ユニットをフロント バンパーの後ろに隠すことに成功したため、他の車と同じように見えます。 Lidar は、レーダーやカメラとともに、ほとんどの自動運転車が環境を「見る」ために使用するセンサーの三位一体の一部です。 レーダーに似ていますが、電波の代わりに光を使用します。 ライダーユニットは、 通常は車の屋根に取り付けられています、時には小さな角のように見えます。

ヒュンダイは、自動運転車のスタイルを改善することに加えて、制御システムの複雑さを軽減することにも努めた。 そのために、アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、車線維持支援など、市販車ですでに利用可能なシステムに可能な限り依存しました。 ヒュンダイはまた、独自の自動運転車オペレーティングシステムも開発しており、他のシステムよりもコンピューティングパワーの使用量が少ないと主張している。

フロントバンパーに隠された LiDAR ユニットに加えて、自律型 Ioniq のセンサースイートには 3 台のカメラが含まれています。 前向きの長距離レーダーユニットと、車のブラインド内の車両と歩行者を検出する短距離レーダー 斑点。 GPS アンテナにより車は位置を特定でき、道路の曲率から車線の幅まですべてを表示する高解像度の地図は、どこへ行くべきかを判断するのに役立ちます。

ヒュンダイは、CES でラスベガスの路上でデモンストレーションを行うために、2 台の自動運転 Ioniq を用意する予定です 2017 年 1 月 (ネバダ州 DMV から自動運転車を公道でテストするライセンスを取得) 道路）。 同社は現在、韓国の南陽市にある研究開発センターで3台の自動運転Ioniqと2台の自動運転ツーソン燃料電池SUVをテストしていると述べた。

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