購入することはできません 自動運転車 ただし、国の特定の地域では乗車できます。 ヒュンダイは、プロトタイプの自動運転車を使用した試験的なライドシェアリングサービスを開始した最新の企業です。 11月4日から、ヒュンダイ・コナ・エレクトリックの自動運転プロトタイプのフリートがカリフォルニア州アーバイン周辺で無料乗車を提供する。
ヒュンダイの事業開発・戦略・技術部門責任者のクリストファー・チャン氏は声明で、「目標は自動運転ライドシェアリング環境における消費者の行動を研究することだ」と述べた。 「私たちは、車両が移動するエコシステムについて学び、顧客体験を最適化するつもりです。」
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ヒュンダイは、同じく中国のスタートアップ企業であるPony.aiと提携した。 トヨタとのつながり — ライドシェアカーで使用される自動運転システムについて。 ヒュンダイによると、Pony.aiは、自動車がデータを分析し、運転の意思決定を行う方法を管理するセンサーと独自のソフトウェアを提供したという。
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カリフォルニア人がこれらの車を配車するために使用するアプリ「BotRide」は、ライドシェア会社Viaと共同開発された。 に使用されているアプリに似ています Via独自の相乗りサービス, BotRide は、ライドシェア ユーザーが好む利便性を維持しながら、乗客を近くの場所まで誘導して、長い迂回を回避します。 ヒュンダイによれば、自動車は「いくつかの住宅、商業、施設の関心のある地点」を含む設定されたエリア内で運行されるという。
ヒュンダイが自動運転車に関して他の企業と提携するのはこれが初めてではない。 自動車メーカーは最近、 40億ドルの合弁事業 Aptiv と協力してテクノロジーを開発します。 Aptiv は現在、独自の自動運転ライドシェアリングのパイロットを実施しています ラスベガスで、Lyftと提携しています。 ヒュンダイはスタートアップのオーロラとも別のパートナーシップを結んでいる。 自動車メーカーは、自動運転技術の複雑さにはチームの努力が必要であると考えています。
多くの企業は、ライドシェアリングが自動運転車を発売する最良の方法であると考えています。 のような企業
リフト そして ウーバー 自動運転車は休憩を取る必要がなく、賃金について文句を言うこともないので、ドル記号を確認してください。 ウェイモはすでに コンセプトを実証した アリゾナ州で Waymo One を運営しており、顧客に配車を提供する最初の企業になることを目指しています 人間のバックアップドライバーなし. 自動車メーカーは、商用利用の方が自動車の使用方法をよりコントロールできるようになるため、小売販売よりもハードルが低いと考えている。 BotRide のようなパイロット プログラムも戦いに役立つ可能性がある 国民の不信感 より多くの人にテクノロジーを紹介することで、自動運転車の普及を促進します。編集者のおすすめ
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