マサチューセッツ工科大学 (MIT) エネルギー イニシアチブは最近 研究を発表した 問題を引き起こす可能性のある結論を伴う 電気自動車（EV） 市場。 この研究によると、MITは、電気自動車は5年以内に従来のガソリン車とほぼ同じ価格になる可能性があるという理論に欠陥があることを発見した。
「未来のモビリティ」と題されたこのレポートでは、 代替案 ガソリン電気ハイブリッド、プラグインハイブリッド電気、バッテリー電気などの内燃エンジン車両に適用されます。 水素燃料電池 電気自動車。 レポートでは、ガソリン車と電気自動車のどちらが当分は分からないと予測していますが、研究者らは、2050 年までに乗用車の 33% から 50% が電気自動車になる可能性があることを発見しました。
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MIT のコスト分析によると、航続距離 200 マイルを超える中型バッテリー電気自動車は、 おそらく、同様の内燃機関車よりも製造コストが 5,000 ドル以上高いままである。 2030. EVの価格の約3分の1を占めるリチウムイオン電池は安価になってきているが、価格下落はおそらく鈍化するだろう。
「これらの他の予測に従えば、基本的にバッテリーのコストは以下の値に抑えられます。 それを作るのに必要な材料です」とMITの未来モビリティグループのエグゼクティブディレクター、ランドール・フィールド氏は語った。 で MIT Technology レビューへのインタビュー. 「私たちはそれが欠陥だと考えています。」
現在、 リチウムイオン バッテリーのコストは、60 キロワットのバッテリー パックの場合、キロワット時あたり 175 ドルから 300 ドルです。 内燃エンジンと同等の価格に達するには、コストをキロワット時あたり約 100 ドルまで下げる必要があります。
ただし、2030 年までに 1 キロワット時あたり 100 ドルのマジックナンバーに到達するには、材料コストを 2030 年までに維持する必要があります。 次期 — 自動車の需要が高まるにつれてリチウムイオン電池の需要が増加することを考慮すると、それは起こりそうにありません。 一般的な。 コストは下がると予想されるが、それによってEVの価格はガソリンに近づくことになるだろう またはディーゼル燃焼の対応物である場合、キロワット時コストはこれよりも低くなり得ないと広く考えられています。 $124.
メーカーは何十億ドルもの研究開発費を投じてEVを後押ししており、新技術は リチウムイオンまたは別の代替燃料源の進歩により、業界全体が価格に偏る可能性がある パリティ。
訂正12/2： この記事は、MIT レポートをより適切に反映するために更新されました。
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