最近のインタビューで ザ・ヴァージ, ボルボの衝突回避技術シニアリーダーであるトレント・ビクターは、このシステムについて厳しい言葉を残した。 ビクター氏は、オートパイロットはテスラが主張するほどの能力はなく、それが原因で危険になる可能性さえあると主張している。
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「実際以上の効果を発揮しているという印象を与えます」とビクター氏は言う。 「（テスラのオートパイロットは）むしろ監督なしの希望者です。」
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テスラは、自社の自動運転技術をレベル 2 自動化として分類しています。 国家道路交通安全局 「同時に動作するように設計された少なくとも 2 つの主要な制御機能」の自動化として。 レベル 4 とは異なります。 ドライバーの入力はまったく必要ありません。ドライバーはレベル内でも車両の制御を維持する責任があります。 2; ただし、装備されたテスラは高速道路上で比較的長期間単独で走行できます。 注目に値するのは、 プレスキット Model S の 7.0 ソフトウェア アップデートに関して、テスラは Autopilot の Autosteer 機能をベータ版として説明しています。
ボルボに関しては、同ブランドは ドライブ・ミー 来年の車両プログラムには、スウェーデンの通常の交通の中で100台のレベル4の自動運転XC90が含まれる予定だ。 Victor 氏によると、レベル 4 は、何か問題が発生した場合に常に電子セーフティネットがあるため、レベル 2 やレベル 3 よりもはるかに安全なオプションです。 自律性の程度が低い場合、一定時間ドライバーの入力がない場合、自動車線維持などの機能がオフになることがあります。
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「私たちのコンセプトでは、あなたが引き継がなかった場合、あなたが眠っていたり、映画を見ている場合でも、私たちは依然として責任を負います」とビクター氏は言いました。 「単に（自律モードを）オフにするわけではありません。 お引き取りいただけない場合は、責任を持って車両を停止させていただきます。 これは安全性の観点から非常に重要なステップであり、それは彼らが引き継ぐための唯一のオプションであることを人々に理解させるためです。」
自動運転技術はすでに多くの人が考えているよりも普及しており、その傾向は今後も続くでしょう。 テスラのオートパイロットは安全ですか? 自動運転車はそもそも安全なのでしょうか? コメントであなたのご意見をお聞かせください。
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