2018 アウディ SQ5 初ドライブ

アウディの Q5 は高級 B セグメント クロスオーバーで、自動車市場の中心地でかなりの不動産を占めています。 SUV の魅力をさらに広げるために、アウディは 2013 年にハイパワー バージョンである SQ5 を導入しました。 シャープなスタイルと向上したパフォーマンスにより、主に男性の若い消費者を取り込みました。 Q5 は第 2 世代となり、アウディは、粘り強い競合他社との競争力を高めるために、S バッジの派生モデルを徹底的に見直しました。

新着情報

2018 SQ5 は再設計された Q5 とプラットフォームを共有し、最新のサスペンション、新しい内外装デザイン、軽量化されたボディを継承しています。 前世代と比較して、2018 SQ5 は新しい 3.0 リッター V6 ターボチャージャー、アダプティブ エア サスペンション、8 速オートマチック トランスミッションを備えています。 これらの微調整により、これまでよりも速く、より機敏で、より効率的なスポーツ クロスオーバーが実現します。

トリムレベルと機能

前世代の SQ5 のデザインを強く支持していた私たちは、スタイルの見直しを望んでいませんでした。 ありがたいことに、2018 SQ5 のデザインは、先代モデルの特徴をそのまま引き継いだものではなく、むしろ進化したものとなっています。

SQ5 の外観の最大の変更には、より明確なキャラクター ライン、増加したルーフラインの傾斜、再設計された LED ヘッドライトとテールライト、および新しいシングルフレーム グリルが含まれます。 私たちのお気に入りの外観は横から見たもので、SQ5 の横顔はポルシェ マカンを思い出させます。 新しいフロントフェイシアは角張ったボディワークを引き立てていますが、ハンサムと呼ぶには水平スラットが多すぎるかもしれません。

アップデートされた SQ5 の外観美学に対する私たちの本当の批判の 1 つは、様式化された下部バンパーを優先して 4 つの異なる排気ポートを放棄したというアウディの決定です。 アウディは、パイプを単一のボディワーク内に統合する動きは空力効率を高めるためであると述べているが、そのような特徴的なデザイン特性を失う価値がある利点があるとは思えない。 リアエンドは、再設計されたクラムシェルトランクリッドと一体型スポイラーによって部分的に償還されています。

アウディは、新型 SQ5 をプレミアム プラス (54,300 ドル) とプレステージ (58,500 ドル) の 2 つのトリム レベルで提供しています。 ドイツの自動車メーカーは、パフォーマンス重視のクロスオーバーをより低いグレードで提供することもできたが、中級グレードで開始することで、強化された標準装備で価値を付加することができる。

プレミアム プラス モデルのハイライトには、20 インチ 5 スポーク ホイール、アクティブなトルク配分を備えた Quattro 全輪駆動、アウディ ドライブ セレクトが含まれます。 5 つのドライブ モード、レザー/アルカンターラ スポーツ シート、パワーハンズフリー リフトゲート、パノラミック サンルーフ、LED ヘッドライト、フラットボトム ステアリング ホイール、Apple カープレイ、 アンドロイド オート、自動緊急ブレーキ、死角監視、後方横断交通警報。

マイルズ・ブランマン/デジタル・トレンド

さらに 4,200 ドルを支払えば、プレステージ パッケージでは、フロント サイド ウィンドウに二重ガラスの吸音ガラスが追加されます。 カラーヘッドアップディスプレイ (HUD)、プレミアムサウンドシステム、ナビゲーション、デジタルドライバーディスプレイ、サラウンドビューカメラ システム。

スタンドアロン オプションには、ピレリ サマータイヤまたはオールシーズン タイヤを巻いた 21 インチ ホイール、カーボンファイバー インテリア アクセント、ナッパ レザーが含まれます。 座面、そして赤いブレーキキャリパー、アダプティブエアサスペンション、スポーツリアディファレンシャルを含む3,000ドルのスポーツパッケージ。

技術概要

Q5 と同様に、新しい SQ5 はアウディの最新の便利な機能の恩恵を受けており、そのセグメントの最先端に位置しています。

標準の 7.0 インチ MMI インフォテインメント システム コントロールは、メディア、ラジオ、ナビゲーション、室内照明、ドライブ モードのコントロールを備え、鮮明かつ直感的です。 ステアリングホイールに取り付けられたコントロール、音声認識、物理ボタンにより冗長性が追加され、より安全な操作が可能になります。 2 つの標準 USB ポートで iPhone または Android を同期できます スマートフォン デバイスの充電中に MMI を使用します。

SQ5 の標準的な機能は賞賛に値しますが、真のテクノファンはデジタル化された優れた機能が詰まった Prestige キットに抵抗できないでしょう。 アウディのバーチャルコックピットだけでも、プレミアム価格を支払う価値があります。 12.3 インチの鮮明なビジュアルは、ナビゲーション、メディア、テレメトリ、またはスピード/タコメーター情報を優先するように設定できます。 SQ5 には、タコメーターを前面中央に配置するスポーツ ディスプレイも備えています。 その他の賢い機能には、調整または完全にオフにできるカラー HUD、鮮明で強力な Bang & Olufsen などがあります。 サウンド システムと鳥瞰図カメラ システムにより、最も困難な駐車場でもスムーズに出入りできます。 斑点。

内装のフィット感と仕上げ

SQ5 のキャビンとは少し意見が異なります。 私たちは、アウディが高品質のコックピットを構築していることを知っています。その製品ポートフォリオ全体が、自動車メーカーのインテリア デザインの能力の証です。 そうは言っても、SQ5 は良いものと素晴らしいものの間のどこかに閉じ込められているように感じます。 テクノロジーを方程式から除外すれば、特筆すべきことはあまりありません。

際立った特徴には、レザーとアルカンターラでトリミングされた快適で体にぴったりフィットする一連のスポーツシート、驚異的な 3 本スポーク、フラットボトムが含まれます。 ステアリングホイール、アルカンターラドアパネルインサート、ギアセレクター、タッチパッド、空調制御装置、通気孔、ステアリング用のブラッシュドメタルサラウンド ホイールのスポーク。 新型 Q5 のホイールベースの延長により、後部足元スペースが拡大し、後部座席を折りたたんだ状態で 60.2 立方フィートの荷室スペースが確保されます。

キャビンの弱点はダッシュボードのレイアウトです。 A4でもQ7の一体型の水平ダッシュ（接続されたエアベントによって幅の感覚を提供）を採用していますが、Q5はドライバー指向の構成にこだわっています。 魅力がないわけではありませんが、セグメント化されたダッシュボード (中央の通気孔と上部ダッシュ パネルの間に差し込まれた安価なプラスチックを含む) により、フロント コンパートメントが窮屈に感じられます。 アウディの2018年Q5/SQ5は、キャビンのスタイルに関しては依然としてセグメントの上位に位置していますが、現時点ではノックアウトを期待しています。

走行性能と燃費

2018 SQ5 への最大の変更は、実際に開始されると体験されます。 再彫刻されたボンネットの下には、シリンダーバンク間にシングルターボが取り付けられた新しい 3.0 リッター V6 エンジンが搭載されています。 置き換えられたエンジンよりも軽量で効率的な新しいパワートレインは、出力も 32 馬力、トルク 15 ポンドフィート増加し、合計 354 馬力、トルク 369 ポンドフィートになります。 アウディの S-tronic デュアル クラッチに代わる 8 速オートマチック トランスミッションにより、効率が向上し、ギアチェンジがスムーズになります。 2018 SQ5 は市街地で 19 mpg、高速道路で 24 mpg、複合で 21 mpg を獲得し、合計で 2 mpg 増加します。

再調整されたQuattro全輪駆動システムによって強化された新しいSQ5は、5.1秒で時速60マイルまで加速します（2.0T Q5より0.8秒速い）。 SQ5 は、驚くほど速くはありませんが、少しの躊躇もなく 3 桁の速度で巡航します (私たちに個人的な経験があるわけではありません)。

SQ5 は直線でも速く、曲がりくねった道で真の威力を発揮します。 アウディのオプションのスポーツ パッケージには、利用可能なトルクの最大 100% を各ホイールに分流できるアクティブ リア ディファレンシャルとアダプティブ エア サスペンションという 2 つの重要なハードウェアが含まれています。 標準サスペンションはドライブモードに基づいてダンパーの硬さを調整しますが、車高は固定されています。 オプションのエアサスペンションを使用すると、SQ5 を最大 30mm 下げるか、50mm 上げることができます。 ああ、SQ5 をオフローダーと嘲笑する前に、フルリフトされたリグを必ずチェックしてください。軽度から中程度のトレイルには十分な地上高があります。

私たちは通常、純粋な運転体験を好みますが、アウディの可変レシオ ステアリング システムは電子ラックを完全に補完します。 つまり、システムは車速に基づいて必要なステアリング入力を調整します。 クリップが速くなると、システムは自動的にレシオを短縮するため、入力が小さくなると前輪への影響が大きくなります。 その結果、SQ5 はコーナリング時の応答性が大幅に向上しました。

SQ5 に対する私たちの最大の賛辞は、スポーツ セダンの勝利である新しい S4 と同じくらい正確で俊敏に感じられることです。

安全性

米国道路交通安全局（NHTSA）と道路安全保険協会（IIHS）はまだ評価を行っていない。 2018 Audi SQ5 ですが、先代は IIHS トップ セーフティ ピック + の栄誉と、米国からの 4 つ星評価 (5 点満点中) を獲得しました。 NHTSA。

2018 SQ5 の標準安全機能には、6 つのエアバッグ、LED デイタイムランニングライト、自動緊急ブレーキ、低速衝突などが含まれます。 アシスタンス、エレクトロニックスタビリティコントロール、ブラインドスポットモニタリング、後部横断交通警報、バックビューカメラ、LATCHチャイルドセーフティ システム。 オプションの追加装備には、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持支援、HUD、およびサラウンド ビュー カメラが含まれます。

結論

2018 Audi SQ5 は、厳しい競争に対抗します。 Mercedes-AMG GLC43 と Jaguar F-Pace はどちらもより多くのパワーを発生し、BMW の X3 xDrive35i は大幅に安価です。 こうした紙上の欠点にもかかわらず、SQ5 は魅力的なスポーツ クロスオーバーです。 標準機能の充実したリスト、軽快なハンドリング、革新的なテクノロジーにより、アウディは今後何年にもわたって急成長するセグメントを活用することができます。

高音域

• タイトで正確なハンドリング
• スムーズで豊かなパワー
• オタクが認めたインテリア技術

低音

• インテリアデザインの努力は半分にすぎない

編集者のおすすめ

• 2024年初の電動5シリーズとしてBMW i5を発表
• 2022 Audi e-tron GT 初ドライブレビュー: このスロットカーにはトラックは必要ありません
• アウディがどのようにして電気 E-Tron の航続距離を延ばしたかを紹介します
• 2020年型アウディA5にはスタイルの微調整と新しいインフォテインメントシステムが追加される
• 2019 Audi E-Tronは、IIHSの最高安全性評価を獲得した最初の電気自動車です