11月7日に発表された声明では、 ホンダ に参加することで自動運転車の輪に帽子を投げ入れた 自動運転車安全コンソーシアム (AVSC)。 4 月に設立された AVSC には、すでに次のメンバーが含まれています。 SAEインターナショナル、フォード、ゼネラルモーターズ、トヨタ、ウーバーATG、ダイムラー、リフトが会員となっています。
「ホンダは、すべての道路利用者の怪我や死亡事故を大幅に減らす自動運転技術に大きな可能性を見出しています。」 株式会社本田技術研究所 代表取締役社長 三部敏宏氏は、ホンダの決断について次のように述べています。 参加する。 「AVSC に参加することで、広く受け入れられている安全に関するベストプラクティスを確立し、目標をさらに前進させることができます。」
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AVSC の事務局長であるエドワード・ストラウブ博士は、別の声明でこの組織の目的を説明しました。 「AV テクノロジーの導入と受け入れは国際的な課題です。 AVSC の一部として集められた専門知識の組み合わせは、グローバルなソリューションを開発する場合に必要な、協力的な思考のタイプを表しています」とストラウブ氏は述べています。
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AVSC は、の開発を加速するために設立されました。 SAEレベル4および5の自動運転システム。 レベル 4 には、限られた条件下で、場合によってはハンドルを取り付けずに運行できる地元の無人タクシーが含まれます。 レベル 5 には制限がなく、あらゆる状況で動作します。 これらのレベルは運輸省によって認められ、自動運転車技術の関係者によって採用された事実上の世界標準となっています。
ホンダは、安全で信頼性の高い輸送ソリューションへの幅広いアクセスを促進するために、研究、投資、パートナーシップを通じて自動運転車技術を開発しています。 ホンダには、成功を収めたイノベーションの長い歴史があり、最も注目すべきは、その可変バルブタイミングの進歩が画期的なものであったことです。 リッターあたり 100 馬力の壁を乗り越え、出力がそれをはるかに超えるタイプ R の流行をもたらしました。 それ。 そして 1987 年、ホンダはプレリュードに四輪操舵を導入した最初の自動車会社となりました。 1981 年に、自動車会社として初めて車載衛星ナビゲーションを提供しました。
ホンダはさらに、同社は「自動運転車、コネクティビティ、超低炭素モビリティの進歩を含む技術と製品を開発している」と書いている。 北米では、同社は高度な安全性と安全性を備えた 300 万台以上の車両を走行させています。 自動運転技術への技術的および知覚的経路を表す運転支援技術 未来の。」
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