ロードノイズキャンセリングは、世界中の自動車メーカーにとって長年の目標でした。 これまでのテクノロジーのほとんどは、ブンブン超低周波音を完全に遮断できない素材を中心にしていました。 ヒュンダイと産学界の革新的なパートナーとの 6 年間の研究開発を経て、ロードノイズ アクティブ ノイズ コントロール (RANC) システムを発表しました。
今後の予定 ジェネシスモデルからのニュースリリース ヒュンダイは次のように述べています。 「新しいシステムは、さまざまな種類の騒音をリアルタイムで分析し、反転音波を生成できます。 たとえば、タイヤとホイールの間で発生する共鳴音や道路から伝わるゴロゴロ音など、新しいテクノロジーで処理できるロードノイズにはさまざまな種類があります。」
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この新しいソフトウェア主導のシステムは、以前のアクティブ ノイズ コントロール (ANC) テクノロジーでは不可能だったノイズを無効にすることができます。 従来のANCは、エンジン騒音など騒音が一定で、騒音の発生が予測できる場合にのみ活用できました。 ヒュンダイは、史上初の RANC テクノロジーにより、車内の静粛性を大幅に向上させることができました。
研究によると、ロードノイズが乗員に到達するまでに 0.009 秒かかるのに対し、新しい RANC システムではわずか 0.009 秒しかかかりません。 ノイズを分析し、デジタル シグナル プロセッサーによって生成された反転音波を生成するのに 0.002 秒かかります。 (DSP)。 RANC の調査によると、ロードノイズを 3 デシベル除去でき、現在のレベルの半分に減少します。 この成果のおかげで、ヒュンダイは、現在使用されているものと比較して、より少ない遮音部品とダンパーを使用して、車両のばね下重量を減らすことができる可能性があります。
声明では将来に目を向けて、「内燃機関車が段階的に廃止されるにつれて、車内の静粛性がより重要になる。 車内の騒音は主に、車両のパワートレイン騒音、道路騒音、風騒音の 3 つの発生源から発生します。 電気自動車や燃料電池自動車からはパワートレインの騒音がほとんどないため、道路騒音や風騒音を抑えることがさらに重要になります。 RANC を利用すると、ロードノイズを大幅に低減し、将来の電気自動車や燃料電池電気自動車の静かなキャビンを作り出すことができます。」
あたかも未来がここにあり、未来は今、そして未来は静かであるかのように思えます。
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