新車も多数登場 アダプティブクルーズコントロール、高速道路では、前の車の状況に応じて自動的に加速および減速できます。 しかし ヒュンダイ 最新のシステムでゲームを向上させていると主張しています。 自動車メーカーが世界初と主張するものでは、ヒュンダイは機械学習を使用してドライバーの行動を分析し、それをアダプティブクルーズコントロールシステムで模倣しようとしている。
ヒュンダイによれば、機械学習のおかげで、このシステムは人間のドライバーと同じように運転できるという。 これにより、よりパーソナライズされたエクスペリエンスが作成されるはずです。 おそらく、ドライバーが特定の状況でドライバーが行うであろう動作を車が実行すれば、ドライバーは安心するでしょう。 あるいは、その人の悪い運転習慣が明らかになるだけかもしれません。
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ヒュンダイは、機械学習ベースのシステムにより、現在のアダプティブクルーズコントロールシステムよりもさらに細かい調整が可能になると主張している。 ヒュンダイによると、これらのシステムでは通常、ドライバーはステアリングホイールの制御を使用して速度と車間距離を調整できるが、機械学習によりさらに大きな調整が可能になるという。 このシステムは、車間距離、加速度、ドライバーが速度の変化にどれだけ早く反応するかという 3 つの主要な要素を分析します。 ヒュンダイによれば、ドライバーが選択する実際の速度や一般的な道路状況も分析されるという。
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ヒュンダイによると、たとえば、特定のドライバーが左車線を走行しているときは、高速時よりもストップ・アンド・ゴー交通の低速時の方が車をよく追従することをシステムが認識しているという。 ヒュンダイによると、車載センサーは1万以上のパターンを識別でき、ドライバーの最新の行動に基づいてシステムを定期的に更新するという。
ヒュンダイは、このアダプティブクルーズコントロールシステムを今後の量産モデルに搭載する予定だと述べたが、その他の詳細については明らかにしなかった。 自動車メーカーは、アダプティブクルーズコントロールと自動車線変更を組み合わせることに取り組んでいます。
テスラ オートパイロット. ヒュンダイは、これによりドライバーが道路に注意を払いながら、特定の状況でハンドルから手を放せるようになると考えている。 そうすれば、ヒュンダイのシステムはほぼ同じレベルになるだろう。 キャデラック スーパー クルーズ そして最新バージョンの 日産プロパイロットアシスト. ヒュンダイは、これが次への足がかりになると信じている。 完全自動運転車.編集者のおすすめ
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