ヒュンダイ サンタフェ南極探検隊

日当たりの良いアメリカ南西部の都市にちなんで名付けられたのかもしれませんが、 ヒュンダイ・サンタフェ いくつかの寒い条件でもその実力を証明しました。

ヒュンダイによると、改造されたサンタフェが南極を横断し、乗用車としては初めて南極を横断した。 2016年12月、これらのSUVのうちの1台がユニオンキャンプから世界最南端の大陸にあるマクマードまで移動したと自動車メーカーは現在発表している。 サンタフェ号は、アーネスト・シャクルトンの曾孫であるパトリック・バーゲルが運転し、シャクルトンの南極探検100周年を記念したものである。 シャクルトンの船、 持久力、大陸を横断する前に氷に押しつぶされましたが、シャクルトンは取り残された乗組員を救出するためにあらゆる努力をしました。

純正のサンタフェはオフロードに適しているわけではないが、ヒュンダイは南極横断ドライブ用にほんの少しの改造しか施されていないと主張している。 確かに、これらの改造には、フェンダー フレアで覆われた巨大な低圧タイヤの取り付けや、サンタフェをジェット燃料で走行できるように改造することが含まれていました。 ヒュンダイによれば、南極で入手できる唯一の燃料だという。

サスペンションも変更され、燃料タンクも容量の増加とヒーターの設置のために変更されました。 修正が行われました - アーティスト: アークティック・トラックス、アイスランドの会社は、強化されたトヨタ ハイラックス ピックアップ トラックを供給したことで有名です。 トップギア ショーの北極と火山のスタントに。

「とても標準的なサンタフェでした。 エンジン、マネジメントシステム、トランスミッション、フロント ディファレンシャルとドライブシャフトはすべて完全に標準だった」とアークティック・トラックスのギスリ・ヨンソン氏はヒュンダイで語った。 プレスリリース。 同氏は、SUVが雪に突っ込んで立ち往生するのを防ぐために、タイヤは通常の10分の1の空気圧で運転されたと指摘した。 これは「非常に柔らかいので、人の手を乗り越えても怪我をすることはありません」とヨンソン氏は語った。

この遠征は 30 日間を要し、摂氏マイナス 28 度 (華氏 -18.4 度) という低い気温の中、5,800 キロメートル (3,603 マイル) を移動しました。 曾祖父シャクルトンの乗組員の名前でサンタフェを飾ったバーゲル氏は、チームが大陸を横断した平均速度は時速27キロ（時速16マイル）に過ぎなかったと語った。 ゆっくりと進むが、シャクルトンの時代にはその距離をトレッキングするのはさらに困難だっただろう。

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