再設計されたトヨタMIRAI燃料電池車が2020年に発売されると幹部が語る

水素インフラの展開が遅れているため販売が低迷しているにもかかわらず、燃料電池車「トヨタ ミライ」がなくなるわけではない。 報道によると、トヨタの内山田岳志会長は、次世代ミライは2020年に生産を終了するだろうと東京で開催された水素カンファレンスで述べた。 自動車ニュース ヨーロッパ.

現行型ミライは2014年に登場したので、そろそろ新型ミライの登場です。 ミライは大量販売を目的とした初の最新の水素燃料電池車だが、インフラ整備がトヨタの野心的な計画に追いついていない。 水素を充填できる場所が非常に少ないため、米国の売上高は 現在はカリフォルニアに限定されています. トヨタが昨年米国で販売した車はわずか１７００台だった。

ミライをはじめとする現行の燃料電池車のもう一つの課題はコストだ。 ミライの価格は5万9455ドルからで、ハイテク燃料電池パワートレインを除けば通常のトヨタセダンとしては高額だ。 ミライは水素を大衆に届けることを目的としていましたが、小規模バッチ方式で製造されているため、スケールメリットを活かすことができません。 この車は、以前にレクサス LFA スーパーカーを製造していた日本の工場で生産されており、その工場にはカーボンファイバーを使用できる設備が整っていたこともあります。 同工場は現在、高級レクサス用のボディパネルを製造する代わりに、ミライ用の炭素繊維水素タンクを製造している。

トヨタは燃料電池車の価格が下がると予想している。 価格は一致する必要があります ハイブリッドカー トヨタの欧州販売・マーケティング責任者マット・ハリソン氏は今年初めにオートモーティブ・ニュース・ヨーロッパに語った。 しかし、それは第3世代ミライが発売されるまで価格同等性は達成されないことを意味するとハリソン氏は言う とのことなので、2020年に発売される第2世代モデルもまた高価で少量生産となる可能性が高い。 車両。

現在、他の自動車メーカー 2 社が米国で水素自動車を販売していますが、トヨタと同様の問題を経験しています。 ホンダとヒュンダイは、燃料供給インフラが不足しているため、カリフォルニアでのみ燃料電池車を販売している どちらのモデルも、物議を醸している内燃モデルや、 ハイブリッド。 それでもヒュンダイはツーソン燃料電池を新しい設計のものに置き換えることを止めなかった。

トヨタの水素燃料電池への関心は乗用車だけにとどまりません。 自動車メーカーはカリフォルニアに燃料電池セミトラックを配備しており、今後は 燃料電池バス 2020年の東京オリンピックで。 トヨタは燃料電池も利用しています。 工場に電力を供給する、水素の開発も行っています。 月面探査機.

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