2018 スバル アウトバック レビュー

ワゴンは米国の自動車市場に着実に戻ってきている。 新世紀の初めにアメリカ人がこれらの実用的な 5 ドアに背を向けた後、私たちは低く垂れ下がったロングルーフのシルエットを二度と見ることはできないのではないかと心配していました。 しかし、一部の自動車メーカーによる巧妙なパッケージングのおかげで、ワゴンの威厳は今も生き続けています。

ワゴンの生き残りにはボルボを含むいくつかのブランドがあります（実際には決してそうではありません） 伝統的なボディスタイルを放棄）、しかしSUVに対抗するニッチを切り開いたのはスバルです 猛攻撃。 1994年、日本の自動車メーカーは、全輪駆動レガシィワゴンの地上高をさらに高めて世に送り出した。 その交尾の鳴き声は、冒険好きな若い家族の耳に音楽のように聞こえました。

レガシィ アウトバック (現在は単にアウトバックと呼ばれています) は SUV の嵐を乗り越え続けており、ビュイック リーガル ツアー X やフォルクスワーゲン ゴルフ オールトラックのようなリフトワゴンのライバルもいくつか生み出しています。 しかし、20 年以上にわたり全地形対応ワゴンを製造してきた経験を持つスバルは、その地位を放棄するつもりはありません。 の 2018年モデル アウトバック リフレッシュされたスタイリング、更新されたインフォテインメント システム、改良された無段変速機 (CVT)、再調整されたサスペンション、その他の標準機能が導入されています。 これらの機能強化は、手頃な価格の SUV と高床式ワゴンの両方をかわすのに十分ですか? 確認してみましょう。

2018年の価格 スバル アウトバック 2.5i の価格は 25,895 ドル (さらに目的地および手数料で 915 ドル) と手頃ですが、テスト車には 2.5i リミテッド パッケージ (手数料を除く 32,695 ドル) が装備されています。 フル装備のアウトバック 3.6i ツーリングの価格は 38,690 ドルです。 比較すると、

ビュイック リーガル ツアーX 価格は 29,070 ドルから始まり、最高額は 40,005 ドルです。 フォルクスワーゲンのゴルフ オールトラック チェックインは $25,955 で、最大 $35,660 までチャージできます。

インテリアとテクノロジー

何年もの間、スバル車は内装技術の進歩から大きく遅れをとっていましたが、その時代はもう過去のものになったようです。 エントリーレベルのアウトバック 2.5i モデルのみが 6.5 インチのインフォテインメント システムを使用していますが、それでも Apple CarPlay と アンドロイド オートが標準装備。 プレミアム以上のトリムにステップアップすると、リアルタイムのナビゲーションを備えた 8.0 インチのタッチスクリーンが得られます。 トラフィック、XM、HD ラジオ、Bluetooth 電話とオーディオのサポート、音声コマンド、およびいくつかのクラウドベース アプリケーション。 このシステムは、直感的なステアリング ホイール コントロールを含む、タッチ コントロールと物理的なコントロールの間でバランスが取れています。 画面の反応性はそれほど高くありません スマートフォン、しかし、インフォテインメントシステムとしてはきびきびしています。

ベースモデルのアウトバックには前席乗員用に 2 つの USB ポートが含まれており、他のすべてのトリムには後席乗員用にさらに 2 つのポートが追加されています。 当社の 2.5i リミテッド トリムのその他の便利な機能には、パワー ムーンルーフ、キーレス イグニッションおよびプッシュ ボタン スタート、パワー スイッチなどがあります。 テールゲート、自動防眩バックミラー、レザーヒーター付きフロントシートとリアシート、電動調整式フロントシート、木目調マットトリム パネル。 フィット感と仕上げは素晴らしく、より高いトリムにはお金の価値があるように感じますが、より低いオプションのアウトバックも同等の品質を提供すると推定しています。

スバル アウトバックは、前席と後席の乗員に十分な足元と頭上空間を備えた真の 5 人乗り車です。 満員の車でも、2列目後ろの荷物量は35.5立方フィートで、キャンプ旅行の必需品を収納するのに十分なスペースを確保しています。 どちらでもない ゴルフ オールトラック または Regal TourX は Outback の内部収納に匹敵します。

運転体験

アウトバックの運転体験は、クラス最高の 8.9 インチの最低地上高と洗練されたドライブトレイン技術が特徴です。 SUV がひしめく混雑した市内の通りを移動するとき、アウトバックの高い着座位置が (ライバル車や標準的なワゴンと比較して) 高く評価されます。 オフロードでは、高い視点からドライバーが障害物を見つけやすくなります。 アウトバックのサスペンション、ブレーキ、CVT に対するスバルの微調整は、あらゆる種類の地形で快適さと自信をもたらします。

すべてのスバル アウトバックには、永久対称 CVT が装備されています。 全輪駆動、トルクベクタリング。 バイヤーは、175 馬力を発生する 2.5 リッター自然吸気 4 気筒と 174 馬力のどちらかを選択します。 ポンドフィートのトルク、または 256 馬力と 247 ポンドフィートのトルクを発揮するより堅牢な 3.6 リッター 6 気筒 トルク。 2.5モデルの燃費は市街地25、高速道路32、複合28となっている。 3.6 を装備したアウトバックは、都市部 20 台、高速道路 27 台、合計 22 台に減ります。 4 気筒アウトバックはゴルフ オールトラックよりも合計 mpg が 3 多く、6 気筒バージョンはリーガル ツアー X よりも合計 mpg が 1 多くなります。

アウトバックの重量は 3,600 ポンド強で、フェザー級ではありません。つまり、標準のフラット 4 モーターは、ほとんどの運転状況で長時間稼働することになります。 ゴルフ オールトラックの出力はアウトバック 2.5i よりもさらに低くなりますが、その 3,300 ポンドの重量は時速 60 マイルまで速くなります。 250 馬力と大量のトルクを備えた Regal TourX は、（エンジン構成に関係なく）両方のライバルよりも速いです。

確かに、このセグメントは爽快なパフォーマンスを目的としたものではなく、2.5i の鈍い加速は許せますが、一部のドライバーを悩ませるのは高速道路速度での追い越しパワーの不足です。 6 気筒を選択するのは簡単なように見えますが、実際には割高になります (最も安い 6 気筒は 35,395 ドルから)。 アウトバックは、その直線性能とは別に、コーナリングが非常にうまく、これまで経験した中で最も鋭い回転半径の 1 つを備えています。 駐車場を移動したり、狭い道で方向転換するのも簡単です。

素晴らしいアウトドアといえば、スバル アウトバックは、賢いトルクベクタリング全輪駆動システムと標準のオフロード走行モードを備え、冒険にすぐに対応できるソフトローダーとしてのイメージを守ります。 スバルのXモード 滑りやすい路面やオフロード状況に合わせて、エンジン、トランスミッション、トルク分割、ブレーキを微調整します。 登坂時、システムはより低いギア比を維持し、最もグリップ力の高いホイールにより多くのローエンドトルクを適用します（アウトバック 2.5i のわずかな出力を効果的なうなり声に魔法のように変えます）。 トラクションの低い路面では、トラクション コントロール システムはグリップの喪失に対してより速く反応します。 下り坂では、ヒルディセントコントロールがブレーキを引き継ぎ、ロックアップを回避し、設定速度（時速12マイル以下）で巡航します。 このオフロード ツールキットと十分な地上高により、アウトバックはビュイックやフォルクスワーゲンのワゴンに対して明確な優位性をもたらします。

安全性もアウトバックの強みの 1 つです。 NHTSA と IIHS は両方とも、2018 スバル アウトバックに衝突安全性において最高の栄誉を与えました。 アクティブセーフティガジェットも同様に魅力的です。 スバルの アイサイトドライバーアシストスイート プレミアムおよびリミテッド トリム ($1,995) ではオプションで、ツーリング グレードでは標準装備です。 特徴としては以下が挙げられます アダプティブクルーズコントロール、衝突前警報、車線逸脱警報、車線維持支援、ブラインドスポットモニタリング、後部クロストラフィック警報、ハイビームアシスト。 過剰な前方衝突警告システムを除けば、Eyesight テクノロジーはクラス最高のものの 1 つです。

保証

スバルでは、3 年間 36,000 マイルの新車保証と 5 年間 60,000 マイルのパワートレイン保証を提供しています。 この分野では、スバルの新車保証が最も説得力がありません。 フォルクスワーゲンは 6 年間、70,000 マイルの保証を提供しますが、ビュイックは 4 年間、50,000 マイルの保証を提供します。 スバル車がその信頼性でよく知られていることを考えると、日本のメーカーがライバルに匹敵するように補償範囲を拡大しないのは奇妙に思えます。 所有者は、新しいアウトバックが補償期間を過ぎても問題なくエンジンを始動できるという事実に少なくとも慰めを得ることができます。

DT がこの車をどのように構成するか

最安の 3.6 リッター 6 気筒アウトバックの価格が 35,395 ドルという高額なので、我々は 2.5 リッターのアウトバックにこだわるでしょう。 スバルの 8.0 インチ Starlink インフォテインメント システム、デュアル ゾーン自動空調制御、ボディ同色のサイドミラー、10 ウェイ パワーのロックを解除するには 運転席、フロントシートヒーター、本革巻きステアリングホイール、助手席用自動窓、フロントにデュアルUSBポート、デュアルUSB 背面のポートと強化された 6 スピーカー サウンド システムを備えた 2.5i Premium の 27,995 ドルの開始価格は、わずかな価格上昇を考慮する価値が十分にあります。 ベースモデル。 それに加えて、Eyesight ドライバー支援テクノロジー、死角監視、後部交通警報、パワー テールゲートを 1,995 ドルで追加すれば、準備は完了です。 915ドルの目的地料金を加えると、私たちの理想的なアウトバックは30,905ドルになります。 私たちの目には、アイボリーの生地のインテリアにウィルダネスグリーンのメタリックペイントが完璧にマッチしています。

私たちの見解

アウトバックが 24 年前に初めて組立ラインから出荷されて以来、スバルは同様の高性能、快適、信頼性の高い車両を提供してきました。 今年導入されたものも含め、デビュー以来の段階的な変更により、アウトバックの魅力は当初のアウトドア志向のターゲット市場をはるかに超えています。 スバルが新型ワゴンのライバルに汗を流すよりも、他の主流自動車メーカーはアウトバックがコンパクトカーから顧客を奪うことを懸念すべきだ。 SUVモデル.

アウトバックは、このクラスで最もスタイリッシュなクロスオーバー ワゴンというわけではありません。その栄誉はビュイック リーガル ツアー X にあります。エントリーレベルのコストパフォーマンスでは、設備の整ったフォルクスワーゲン ゴルフ オールトラックが有利です。 しかし、アウトバックのオフロード性能、実証済みの信頼性、強力な運転支援機能、クラストップの燃費は、私たちの全面的な支持を得ています。

1 つ取得する必要がありますか?

SUV の車高とワゴンのスタイルを備えた 2018 スバル アウトバックは、両方の長所を備えています。 30,000 ドル以下で、これより優れた全地形万能のパートナーは存在しません。

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