3 月 23 日金曜日、 テスラ モデル X カリフォルニア州マウンテンビューの国道101号線でコンクリート分離帯に衝突した。 ドライバ 事故の結果死亡した — 何度も警告が発せられたにもかかわらず、それは起こったと自動車会社は述べた。
現在、国家運輸安全委員会は、この事故に関する独自の暫定報告書を発表し、次のように指摘している。 運転手は車両が衝突するまで6秒間ステアリングホイールに手を置いていなかった。 バリケード。 NTSBはまた、衝突時にテスラ・モデルXのオートパイロット機能がオンになっており、作動していたと結論付けた。
おすすめ動画
連邦政府機関の報告書はテスラ自身の事故調査と変わらないが、NTSBは死亡事故の最終的な原因について具体的な決定をまだ示していない。 調査員らは報告書の中で、「NTSBとして、墜落のあらゆる側面が依然として調査中である」と指摘している。 同様の事態を防ぐために安全上の推奨事項を発行することを目的として、考えられる原因を特定します。 クラッシュします。」
関連している
- イーロン・マスク氏、テキサス州テスラの死亡事故でオートパイロットがオフだったと示唆
- テスラ、リコール圧力を受けてタッチスクリーンアップグレードの価格を1,000ドル値下げ
- テスラがほとんど介入なしでサンフランシスコからロサンゼルスまで運転する様子をご覧ください
NTSB から明らかになった新しい詳細には、オートパイロット機能が時速 125 マイルの走行速度を維持するように設定されていたことが含まれます。 また、衝突の約 8 秒前に、その車は時速 100 マイルで走行する別の車両の後ろにいたため、モデル X の速度が少し低下した可能性があることもわかっています。 しかし、衝突の4秒前にテスラは前述の車両の追従を停止し、バリケードに衝突する直前に加速した。
衝突前、モデル X はドライバーにハンドルを握るための 2 つの視覚的合図と聴覚的合図を送信しました。 「これらの警報は墜落の15分以上前に出された」とNTSBは指摘した。
で テスラの最初のレポート 事故後、同社は車のコンピュータログを取得する前に、事故現場の衝突減衰装置の写真を含めた。 1枚の写真には、日付は明記されていないが、安全装置が適切な状態にあることが示されている。 2枚目の画像は3月22日に事故の目撃者が運転する車のドライブレコーダーで撮影されたもので、以前の衝突で砕かれた同じバリアが写っている。
1 の 2
テスラによれば、「この衝突がこれほど深刻だった理由は、高速道路の安全柵である衝突減衰装置が、 コンクリート製の車線分離帯への衝撃を軽減するため、以前の事故で交換されずに取り外されたり、押しつぶされたりした。」
で 続報 テスラが車のログを回収した後、同社は「3月23日金曜日の午前9時27分に発生した衝突前の瞬間、オートパイロットは アダプティブクルーズコントロール 車間距離を最小に設定。 ドライバーは数枚のビジュアルと 1 枚の画像を受け取りました。 可聴 運転の早い段階で実地警告が行われ、衝突前の 6 秒間はドライバーのハンドル上の手が検出されませんでした。 運転手は、衝突減衰装置が潰れたコンクリート分離帯を約5秒間、150メートル先まで遮るものなく視界に入れていたが、車両記録には何の措置も講じられなかったことを示している。」
テスラが親族の証言を引用した場合、衝突事故への共感が欠けているという批判に反応 Telsa 車での運転の統計的安全性について同社は次のように述べています。 真実。 私たちは、私たちに信頼を寄せてくださった方々を深く思いやり、感謝の気持ちを持っています。 しかし、私たちは現在、そして将来、オートパイロットによって安全性が向上すると知れば命が救われるかもしれない人々のことにも配慮しなければなりません。 このような出来事がどれほど壊滅的なものであるか、またお客様の家族や友人に対する私たちの気持ちは変わりません。 私たちは彼らの喪失を非常に残念に思っています。」
テスラのオートパイロットに関する警告や、ハンドルから手を離さず道路から目を離さずにシステムを使用しないようにという同社の警告は、システムが誤用から安全であることを意味するものではありません。 続く 2016年にテスラ初の死亡事故国家交通安全委員会は、運転手には注意を怠り、「車両に過度に依存した」という過失があると報告した。 オートメーション。" NTSBは当時、テスラが「システムの悪用を防ぐためにさらなる措置を講じた可能性がある」とも報じた、ロイター 報告。
米国道路交通安全局（NHTSA）もこの事故を調査している。
ヒューマンエラーは、毎年90パーセント以上の死亡事故の少なくとも部分的な原因であると広く考えられています。 スタンフォード ロー スクール. テスラは、すべての車両の自動車死亡事故は 8,600 万マイルごとに 1 件発生しますが、オートパイロット ハードウェアを搭載したテスラでは 3 億 2,000 万マイルごとに 1 件の死亡事故が発生すると述べています。 テスラの統計によると、オートパイロット ハードウェアを搭載しているテスラのドライバーは、死亡事故に遭う可能性が 3.7 分の 1 です。
NTSB の調査結果を含めて 6 月 8 日に更新されました。
編集者のおすすめ
- テスラは完全自動運転モードを使用しているドライバーに厳しい警告を発します
- テキサス州でのテスラ死亡事故、ハンドルを握る人はいなかったようだ
- Tesla Autopilot とは何ですか? またどのように機能しますか?
- テスラの新しい自動運転ソフトウェアはドライバーの介入を3分の1減らす可能性がある
- テスラをオンラインで購入する方法
ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。
