最も重要なアップグレードはボンネットの下にあり、ARK はジェネシス クーペに、4.0 リッターまでストロークされたストック モデルの V6 エンジンを進化させました。 エンジンには、他の改良の中でも特に、より強力なコンロッド、新しいピストン、新しいクランクシャフト、コーティングされたヘッダー、高性能ヘッドガスケットが取り付けられています。 全体として、ヒュンダイの部品番号がまだ付いている機械部品はほとんどありません。
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この 6 台は、6 速マニュアル トランスミッションを介して 500 馬力以上（ジェネシス クーペの純正 3.8 リッター ミルより約 150 馬力多い）を後輪に送ります。 性能仕様はまだ公表されていない。
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さらなるパワーは、完全な視覚的変身によって補完されます。 ヒュンダイが公開した唯一のスケッチは、ソルス ジェネシス クーペが大きな空気を備えた深いフロントバンパーを獲得していることを示しています ダムとカーボンファイバースプリッター、ブラックアウトされたヘッドライト、トランクマウントスポイラー、フレアフェンダー、ワイドアロイ 車輪。 また、大規模なサスペンション変更のおかげで、クーペは純正よりもかなり低い位置にあります。
コックピットの写真はSEMAショーが開幕するまで秘密にされている。 しかし、ARKはジェネシス クーペがソナタ スポーツから借用したステアリングホイール、再設計されたダッシュボード、ロックフォード フォズゲート サウンド システム、新しいインストルメント クラスターで洗練されていることを約束している。
ヒュンダイは、ソルス ジェネシス クーペの将来がどうなるかについては明らかにしていない。 ただし、同社が ARK からの入力を使用して構築された極端に見えるモデルを展示していることは注目に値します。 過去 7 回の SEMA ショーで、コンセプトから次の段階にジャンプした人はいませんでした。 生産。
シティ・オブ・シンでは、ソルス ジェネシス クーペがスポットライトを共有します。 カスタムビルドのツーソンクロスオーバー 700馬力以上を誇ります。 ヒュンダイもいくつかのサプライズを用意しているかもしれない。
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