Waymoは、自動運転車への野望を加速する手段として、既存の自動車メーカーと多くのパートナーシップを築いてきた。
ルノー・日産・三菱アライアンスとの契約に基づき 2019年6月に、ウェイモ 発表された 同社とルノーは今月、フランスのパリでロボタクシーサービスを開始する構想を検討し始める。
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このようなサービスは、Waymo が米国外で大規模な取り組みを行う初の取り組みとなる。同社はこれまで自社技術の大規模な公道試験を実施し、運用を行ってきた。 限定的なロボタクシーサービス 進行中の検査の一環として、アリゾナ州フェニックスの住民を選択する。
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Waymo と Renault が提案したサービスはパリ全土をカバーするものではなく、21 マイル (34 マイル) の特定のルートに限定されます。 シャルル・ド・ゴール空港とフランスの北西郊外に位置する主要なビジネス地区であるラ・デファンスの間 資本。 特定のルートまたは輸送通路を使用することは、自動運転車技術に関連する試験的取り組みでは通常行われます。 環境はより管理され、予測可能になり、安全性を重視する規制当局がそのような取り組みをグリーンに認める可能性が高まります。 ライト。
パリとその周辺地域の住民と観光客が利用できるこの提案されたサービスは、ルノーによれば、 「都市環境の混雑に対処し、社会への道を切り開く革新的でアクセスしやすいソリューションを提供する」という同社の取り組み 明日のスマートシティ.”
2016年にGoogleの自動運転車プロジェクトから誕生したカリフォルニアに本拠を置くWaymoは、今後の取り組みを楽しみにしていると述べた ルノーと提携し、シャルル・ド・ゴール空港とラ・ラ間のよく利用されるビジネスルートに自動運転車を導入 防衛。
提案されているロボタクシーサービスの開始については具体的な日付は設定されていないが、期待されている。 自動運転車のフリートは、パリオリンピックの前に乗車の提供を開始できるようになります。 2024.
冒頭で述べたように、Waymo は昨年末、アリゾナ州フェニックスでの Waymo One パイロット サービスの一環として、有料乗客向けのオンデマンド乗車の提供を開始しました。 同社の自動運転のクライスラー・パシフィカ ミニバンには、旅行中に何か問題が発生した場合に備えて予備のドライバーが同席しているが、ウェイモは最近、現在はそれが行われていないと発表した
配車サービスを開始する準備ができています バックアップドライバーなし。自動運転車に対する規制は依然として厳しいため、アプリベースのロボタクシーが普及する可能性が高い 特定のルートや地域向けのサービスは、そのような車の個人所有が普及するずっと前に急増するでしょう。 もの。 確かに、 増加する自動車メーカー に照準を合わせます 構築と運営 こういったライドシェアサービス。 テクノロジー企業として、Waymo は次のことを望んでいます。 パートナーシップを築く さまざまな自動車メーカーと連携することで、 市場を支配する ロボタクシーサービスが拡大し始める中。
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