ジャガー I-Pace 電気 SUV が Waymo の自律型フリートに加わる

Google 自動運転車プロジェクト時代、Waymo は改造されたトヨタ プリウスとレクサス RX ハイブリッドを多数使用していました。 その後、カスタムデザインの電気自動車「ファイアフライ」へと進化しました。 そして、かわいいホタルを捨てました。 より実用的なクライスラー パシフィカ ハイブリッド ミニバン. 現在、Waymo は自社車両にもう 1 台の車を追加しています。

の ジャガー I ペイス WaymoとJaguarが2018年ニューヨークオートショーに先立って記者会見で発表した最新の自動運転車となる。 Waymoはまた、今年後半にアリゾナ州フェニックスで自動運転ライドシェアリングサービスを開始すると発表した。

2018年のジュネーブモーターショーで発表されたIペイスは、ジャガー初の量産電気自動車であり、テスラに対抗することを目指す新しい長距離高級電気自動車の一部である。 2 つの電気モーターによって駆動され、合計 394 馬力と 512 ポンドフィートのトルクを発生し、90 キロワット時のリチウムイオン バッテリー パックにより、航続距離 240 マイルが可能です。

CEOのジョン・クラフシック氏は記者会見で「I-Paceはウェイモにとって次の最良の車だった」と語った。 同氏は、I-Paceを選択した理由として、SUVのサイズ、最新の電気構造、大型バッテリーパックによる航続距離を挙げた。 また、Jag は、Waymo がライドシェアリングを希望する潜在的な顧客に対して、より豪華な車両を提供するものでもあります。

クラフシック氏は、ウェイモが当初何台のI-Paceを導入するかについては明らかにしなかったが、同社の最終目標はフリートに2万台を追加し、1日あたり100万回の乗車を提供するのに十分であると述べた。 ウェイモは自社で自動車を製造するつもりはないとクラフシック氏は語った。 その代わりに、自社の自動運転技術をさまざまな車両にさまざまな用途に適応させる予定だ。

「私たちはドライバーを開発中ですが、この同じドライバーをあらゆる種類の車両に適応させることができます」とクラフシック氏は語った。

にもかかわらず 最近起きた死亡事故 アリゾナ州のウーバー自動運転車に関連し、ウェイモはフェニックス相乗りサービスの計画を進めている。 今年後半に計画されている発売は、ウェイモがゼネラルモーターズのクルーズオートメーション部門を破り、商業規模の自動運転ライドシェアリングサービスを提供する最初の企業になる可能性が高いことを意味する。 当初は車の利用はフェニックスの指定エリアに限定されるが、ウェイモは最終的にはサービスエリアを拡大し、他の都市でもサービスを提供する予定だとクラフシック氏は語った。

更新: Waymo I-Pace のニューヨーク発表時のライブ写真を追加しました。

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