ヒュンダイ ジェネシス 3 シリーズ ライバル

ヒュンダイ・モーター・アメリカのデイブ・ズチョースキー最高経営責任者（CEO）は、ジェネシスのサブブランドがコンパクトスポーツに取り組んでいることを認めた セダンはドイツの高級車の中核メーカーであるアウディのA4、BMWの3シリーズ、メルセデス・ベンツとの戦いを繰り広げる Cクラス。 このニュースは、ヒュンダイのジェネシスブランドに対するビジョンを明確にするのに役立つ。それは、ほんの数十年前にはレクサスなどの日本の自動車メーカーが浸透するのに苦労していた領域にヒュンダイを高めるというものだ。

ズシャウスキー氏は、3シリーズセダンのライバルに加えて、クロスオーバーも計画中であると示唆した。 予定されているライバルたちがあらゆるクロスオーバーデザインに全力で取り組んでいるのだから、これはそれほど驚くべきことではない。 ジェネシスが効果的に競争するには、買い物客を惹きつける少なくとも一対のクロスオーバーボディスタイルが必要となるだろう。

ジェネシスが取ろうとしているデザインの方向性を示すために、ヒュンダイは今年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスに先立ってビジョンGクーペ・コンセプトを発表した。 その印象的なデザインは内外ともに賞賛を獲得しており、ジェネシスの最初の計画モデルである G90 セダンにいくつかのスタイルのヒントが取り入れられることになるでしょう。 ヒュンダイ エクウスに代わるモデルとなる G90 は、ブランドのフラッグシップとして機能するフルサイズの高級モデルになります。

現在、ジェネシス セダン (名前が少し紛らわしいため、少なくとも部分的には) の後継モデルとそのクーペ派生モデルを含む 6 つのモデルが開発中です。 小型セダンとそのクロスオーバーモデルをミックスに加えると、名簿にはあと 1 つだけ埋まる枠が残ります。

日産/インフィニティやトヨタ/レクサスとは異なり、ヒュンダイにはジェネシス専用のショールームを追加したり、ヒュンダイディーラーにジェネシスモデルの販売を強制したりする計画は当面ない。 ズシャウスキー氏は、より多くのモデルが提供され、消費者の需要が高まるにつれて、販売店は自然にジェネシスモデルを販売したがると信じていると述べた。

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