2019 BMW X4 M40i ファーストドライブレビュー

BMWが最初に導入したとき、 2014 年の X4、私たち自動車ジャーナリストを含む多くの人が眉をひそめました。 私たちはその目的に当惑しました。 ベースとなった X3 よりも高価で、実用性が低く、より大型の X3 とほぼ同じ価格でした。 X5 そして X6 なぜ X4 が存在したのか不思議に思うほどです。

事態をさらに混乱させるのは、 X4 のクロスオーバーバージョン（またはBMWが宣伝する「スポーツアクティビティビークル」）であるという事実を表すためにその名前が付けられました。 4シリーズ、2ドアの代替品 3シリーズ モデル – BMW がクーペ モデルの名前を偶数シリーズに変更した結果です。 しかし、誰でもわかるように、X4 には 4 ドアがあります。 「当惑させる」という言葉の意味が分かりましたか？

しかし、マーケティング上の難題にもかかわらず、旧型 X4 は依然として飛ぶように売れ、発売以来 200,000 台以上を売り上げました。 そして、その成功の勢いを維持するために、ミュンヘンの最高級モデルはまったく新しい第 2 世代モデルを追加しました。

2019 BMW X4 は xDrive30i 形式で登場し、ターボチャージャー付きガソリン 4 気筒を搭載し、お試し価格は 50,450 ドルです。 私たちは、ターボチャージャー付きガソリン直列 6 気筒と 60,450 ドルの価格を備えた最高スペックの M40i フォームに乗りました。 それは同じような形状のリングで戦うことになります

メルセデス・ベンツ GLC クーペ、ランドローバーのハイテク レンジローバー ヴェラール、素早い ポルシェ マカン、角彫り アルファロメオ ステルヴィオ、 そして アウディの高級車「SQ5」 比較の基準として厳密に価格を使用している場合。 アウディはどちらかというと直立した伝統的な外観のクロスオーバーであり、 X3 M40i その理想的なライバル。

インテリアとテクノロジー

先代モデルと同様、新型 X4 も、スタイリッシュで傾斜したルーフラインが室内のヘッドルームとスペースを損なっているという事実を隠していません。 サウスカロライナ州の蒸し暑い夏の暑さから抜け出し、フロントバケットに乗り込むのは、家の中で最高の座席である X3 に飛び乗るのとそれほど変わらないように見えました。 つまり、後ろを見るとトンブクトゥほどの大きさの死角が見つかるまでだ。 もしあなたの身長が 6 フィートを超えていて後ろのベンチに追いやられている場合や、背が高くて上向きのトランクスペースが必要な場合には、話はそれほど良くありません。 ありがたいことに、BMW はパノラミック ムーンルーフを標準装備したため、後部乗員は缶詰めのイワシのような気分にならずに済みます。

狭くて限られたスペースを除けば、インテリアの他の部分は、構造の品質とデザインの向上の恩恵を受けています。 後継モデルの製造品質と素材の選択は、オリジナルの X4 の X3 に対する価格プレミアムと一致していないようでした。 これは、X4 の高価な値札を反映して、柔らかく豪華なレザーとプラスチックの使用が増えたことにより、新しいモデルでは変わりました。 デザインもより統一感があり、ドライバー中心のダッシュボードデザインというBMWの伝統に立ち返ったものとなっている。

装備面では、リアルタイムの交通情報と駐車情報（利用可能な場合）を表示する 10.25 インチ ディスプレイがすべてのモデルに標準装備されています。 タッチスクリーンまたは BMW の iDrive タッチ コントローラーの最新バージョンのいずれかで制御できます。 標準機能のリストには、明るく鮮やかなマルチカラー ヘッドアップ ディスプレイ、BMW のアクティブ ガード スイート (前方衝突事故をバンドルしたもの) も含まれています。 日中の歩行者検知（自動ブレーキ付き）、リアルタイム制限速度通知、さらに緊急事態を知らせる衝突前および衝突後の安全システム あなたが事故に巻き込まれた場合（そうでないことを願っていますが）に、対応担当者が事故の詳細を伝えて、あなたの特定の事故に対処する準備を整えることができます。 1つ。

BMW は 300 ドルと年間 80 ドルの手数料を請求することに注意してください。 Apple CarPlay. これは、X4 の数分の一の価格で多くの車に標準装備されており、サブスクリプションは必要ありません。

運転体験

しかし、一度運転を始めると、特に道路が静かになり、直線が少なくなると、X4 の厳しいスペースに対する懸念はすべて消え去るようです。 から出発 BMWのパフォーマンステストセンター サウスカロライナ州スパータンバーグの、趣のある美しい都市グリーンビルのすぐ外にあるこのホテルは、南部の猛烈な暑さと湿気から私たちを快適に守ってくれました。

しかし、高速道路を降りて、丘陵地帯の農地や曲がりくねった山道に入ると、 ナンタラ国立森林公園、究極のドライビングマシンを構築するBMWのDNAが瞬時に輝きました。 Base X4 には 2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒が搭載されており、控えめではあるが適切な 248 馬力と 258 ポンドフィートのトルクを発生します。 私たちがサンプルしたものには、BMW の伝説的な 3.0 リッター ターボチャージャーが搭載されていました。 インライン6、その出力は355 hpと365 lb-ftです。 大きなトルク、バランスのとれた 8 速オートマチック、そして 4.6 秒という時速 0 から 100 マイルまでの加速により、私たちの顔にはさらに当惑した笑みがこびりつきました。 私たちは、X4 が現行車よりもハンドリングが優れているだけでなく、より許容できる乗り心地を備えているとはまったく予想していませんでした。

オリジナルの X4 は、高さ、重量、重心が高くなっているクロスオーバーとしてのステータスを考えると、驚くほどうまくハンドリングされました。 しかし、適切に整理されたハンドリングと快適な乗り心地の間の調整バランスは完璧ではなく、優れたカイロプラクターの必要性は言うまでもなく、微調整の可能性が残されていました。 BMW のエンジニアはその声に耳を傾け、すぐに第 2 世代モデルの開発に取りかかりました。

エンジニアは、シャーシの再設計を最大限に活用するためにサスペンションのジオメトリを変更しながら、より頑丈なスタンスを実現するためにアクスルトラックの幅を広げ、重心を下げることができました。 その結果、340i M Sport に近いハンドリングを持ちながらも、地上高が少しだけ高められた車が誕生しました。

この変更はステアリング部門にも功を奏した。 旧モデルの電動パワーステアリングラックは、路面感覚、適切な重量、フィードバックの欠如に悩まされていました。 新しいモデルはオリジナルの欠点のほとんどを正しており、運転するのがより魅力的ですが、それでもポルシェ・マカンやアルファ・ロメオ・ステルヴィオと競争するにはまだ十分とは言えません。 それにもかかわらず、X4 は曲がりくねった道では紙の上で想像される以上の印象を与えます。 BMW パフォーマンス センターで整備されたトラックを高速で数周した後、サーキットでドリフトを数回試みました。 スキッドパッド、X4 は、これほど大きくて扱いにくいものが適切に扱えるはずがない、と本当に思わせてくれました。 しかし、どういうわけかそうなります。

燃費の数値はまだ EPA から入手できません。 市街地で 18 mpg、高速道路で 25 mpg、複合サイクルで 21 mpg を記録した従来モデルと比較して燃費が大幅に変わるとは想像できません。 新しい X4 は元気いっぱいの運転を奨励しているため、ほとんどのドライバーは数値が低いと思われます。

保証

すべての BMW には、同社の 4 年間、50,000 マイルの保証が付いています (いずれか早い方)。 エンジンやトランスミッションなど、車両のあらゆる部分をカバーします。

DT がこの車をどのように構成するか

ベースモデルの X4 には十分な装備が備わっており、そのターボ 4 気筒は十分すぎるほどに感じられましたが、X4 はトップスペックの M40i 形式で最もよく体験できると感じています。 BMW の有名な直列 6 気筒エンジンは、ジャンプする価値があります。 また、特定のボディキットとよりスタイリッシュなホイールを追加しながら、サスペンション、ブレーキ、ステアリングをよりスポーティにする M スポーツ パッケージも用意されています。 M40i では標準ですが、xDrive30i では追加料金で提供されることに注意してください。 もちろん、デジタル トレンドのカラーに合わせて、フィトニック ブルー メタリックと、コントラストの効いたステッチとパイピングが目を引くレッド レザーを選択します。

私たちの見解

それは私たちが買うものですか？

まあ、新しい X4 は間違いなくうまく実行されたアップデートであり、現在のファンを満足させ続けることは間違いありません。 しかし、M40i の基本価格は 60,450 ドルなので、より大型でより豪華な X6 とほぼ同じ価格です。 よりスポーティなポルシェ マカン S は 5,000 ドル安い価格から始まりますが、速度は X4 M40i よりも遅いです。 そのため、X4 は市場で奇妙な位置に置かれ続けています。 購入者は、他のさまざまな車両とクロスショッピングできます。

最終的には、バイエルン州の公式が自分に合っていると思うかどうかによって決まります。 点線にサインして X4 で家に帰ってもがっかりすることはありません。 荷物や人など、背の高いものを運ぶことは期待しないでください。

編集者のおすすめ

• BMW i4 vs. テスラ モデル 3: どの EV セダンが優れていますか?
• 2022 BMW i4 初ドライブレビュー：本物
• 2021年フォルクスワーゲンID.4 AWD初ドライブレビュー：牽引力の獲得
• 2021 フォルクスワーゲン ID.4 初ドライブレビュー: ライトニングバグ
• 2021年ボルボXC40リチャージ初ドライブレビュー：洗練されたEVの繊細さ