トヨタが3台のコンセプトカーを初公開 2015東京モーターショー、そのうちの1つは水素燃料電池車になります。 呼ばれた FCVプラストヨタの市販燃料電池車よりもさらに過激で、 ミライ.
燃料源として水素がより広範囲に使用される可能性のある将来を見据えて、FCV Plus はパワートレインのパッケージングの柔軟性を最大限に活用しています。 まるでSF映画から飛び出してきたようなワンボックスデザインで、室内空間も広々としています。 内燃機関のパワートレインでは不可能な設計だ。
トヨタは燃料電池スタックを前輪の間に搭載し、圧縮水素のタンクを後部座席の後ろに配置した。 この車は、キャビンスペースをさらに解放するために、ホイールに取り付けられた 4 つの電気モーターを使用しています。 トヨタによれば、これらのコンポーネントは重量バランスを最適化するためにシャシー内に配置されており、シャシー自体は非常に剛性が高く、それでも軽量であるという。
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内部からは、泡のような形状と膨張したガラスにより、外部の視認性が向上します。 インテリアも非常に最小限で、ヘッドアップ ディスプレイが従来の計器の機能のほとんどを実行し、後部座席は水かき状の素材で構成されています。
しかし、トヨタはFCVプラスを単なる車以上のものにしたいと考えている。 同社は、このコンセプトが建物の緊急バックアップ電源として機能する可能性を強調している。 停止しているときに自動車に水素を供給すると、自動車以外の用途に放電できる電気を生成できます。 トヨタ・ミライはすでに燃料電池スタックで生成された電気を放電する機能を備えており、ホンダは同様の機能をトヨタ・ミライにも提供すると発表した。 量産型燃料電池車.
トヨタは、FCV Plusが本質的に自動車をモバイルバックアップバッテリーに変えることで、自動車がエネルギーインフラの不可欠な部分になる道を示すものであると信じている。 福島原発事故以来、日本ではバッテリー電気自動車と水素燃料電池自動車の両方で使用されるこの技術に大きな関心が集まっています。
トヨタの東京モーターショーのスタンドには、FCV Plusに加えて、S-FRと呼ばれる小型スポーツカーコンセプトも展示されます。 キカイ、車の内部の仕組みを展示するように設計されたコンセプト。
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