2018 日産 アルマダ プラチナ
メーカー希望小売価格 $59,190.00
「2018 Nissan Armada は装備が充実しており、丈夫ですが、少し時代遅れです。」
長所
- 巨大なプロポーションは道路上で尊敬を集めます
- どこにいても快適で静か
- 設備が充実
- 最大牽引能力8,500台
- たくさんの力
短所
- それは巨大です
- 感じも見た目も時代遅れ
- 競合他社ほど燃費が良くない
燃料効率の悪い自動車との戦いについてニュースで読んだにもかかわらず、人々はガソリンを大量に消費する自動車の購入をやめられません。 SUV。 2018年の日産アルマダを納車したとき、多くの人がもう消えていると思われていたフルサイズSUVであることを思い出しました。 今。 実際、日産の現在のボディオンフレーム製品は、2016 年の完全な改装後もまだ健在です。 日産のトラックおよびSUV「F-Alpha」プラットフォームの最新バージョンに基づいて構築されたArmadaは、そのバックボーンを以前のInfiniti QX56と共有しており、最新の QX80 高級SUV。
の 2018 日産 アルマダ 合計 4 つのトリムが用意されており、ベースモデル「S」の価格は 46,090 ドルからです。 「SL」にアップグレードすると、価格は50,850ドルに上昇し、ベースの18インチローラーに20インチホイールを追加したり、360度カメラを搭載したりするなどの改良が加えられています。 59,190ドルへの大幅な飛躍は、テスターの「プラチナ」トリムです。 すべてのボックスにチェックを入れると、最高スペックの「プラチナ リザーブ」トリムが選択されます。これは、インフィニティ QX80 へのジャンプの一歩手前です。
紙の上では優れているように見えますが、日産アルマダは、アメリカの「ビッグ 3」のうち 2 社、ゼネラルモーターズとフォードのフルサイズ SUV と戦っています。 これらには、シボレー タホとサバーバン、およびそれらのいとこである GMC とまったく新しいモデルが含まれます。 フォード探検隊. 日本発のもう一つの強力な競争相手は、 トヨタ ランドクルーザー. それは競争相手の厳しい群衆です。 巨大な無敵艦隊は彼らの前に進むことができるでしょうか？
インテリアとテクノロジー
私たちのテスターの標準機能のリストには、衛星ナビを備えた NissanConnect インフォテインメントと Bose サウンド システムが含まれています。 標準の安全キットは Armada 自体と同じくらい充実しており、自動緊急装置が含まれています。 ブレーキ、死角警告、前方衝突検知自動ブレーキ、後進自動ブレーキ 支援する。 利便性の面では、レーダーガイド付きクルーズコントロールとパワーワンタッチムーンルーフが標準装備されています。
ご想像のとおり、内部空間は洞窟状になっており、総内部容積 171.1 立方フィートの中で人がほとんど住めるほどです。 しかし、トレーラーハウスを作ることがあなたの使命ではないのであれば、アルマダには最大 7 人が乗車でき、荷物もすべて揃っています。 私たちのサンプラーには、オプションで 450 ドルの 2 列目の「キャプテン チェア」アレンジメントが付属しており、ベンチを個別のバケット シートに交換できます。
どれもとても快適ですが、不思議と時代遅れに感じます。 その原因は、直立したダッシュボード、手の届きにくいコントロール、そして明らかに日産の前世代のものであるスイッチギアのせいだと考えています。 素材の品質は、多少プラスチックっぽさはないにしても、競合他社とほぼ同等です。 そして、一連のテクノロジー、最新の接続性、機能にもかかわらず、Armada の 8.0 インチ インフォテインメント画面は、低解像度の外観とブロック状のメニューで、依然として 2010 年に行き詰まっているように感じます デザイン。 最新の Armada とそのいとこである Infiniti が 8 年前に登場したプラットフォームに基づいていることを考えると、これは少しも衝撃的なことではありません。 アメリカのどの選択肢でも、はるかにモダンなインテリアを見つけることができます。
運転体験
車輪のついた巨大なチェストフリーザーに似たものから予想されるように、アルマダの路上でのマナーは重々しいです。 その寸法は競合するシボレー タホよりわずかに大きく、長さ 17 フィート、幅 6.6 フィート、高さ 6.3 フィート、車両重量 5,822 ポンドを超えています。 ハンドリングはそれほど得意ではありません。 気合いを入れて運転しようとすると、無敵艦隊は「一体何をしているんだ！」と叫びます。 服従に陥る前に。 乗り心地は最初は硬いように見えますが、路面の凹凸を吸収し、キャビンに大きな衝撃を与えることはほとんどありません。 アダプティブサスペンションが標準装備されていますが、アグレッシブなスポーツモードを有効にするためではなく、重量トレーラーを牽引する際の負荷平準化を処理するように設計されています。
車輪のついた巨大なチェストフリーザーに似たものから予想されるように、アルマダの路上でのマナーは重いです。
通常の運転でもアルマダの重さは明らかです。 遅く、鈍く、野蛮に感じられることがよくあります。 慣れるまでは少し時間がかかりますが、慣れれば静かで快適な長距離クルーザーになります。 日産の最新の「エンデュランス」5.6 リッター DOHC 32 バルブ V8 は、390 馬力と 394 ポンドフィートのトルクを発揮し、7 速オートマチックと組み合わせられ、このリバイアサンの原動力となっています。 その結果、停止状態から 0-60 までにかかる時間はわずか約 6 秒です。 そうすることで素晴らしいサウンドが得られます。 トップスピード？ 関係ありませんが、強いて言うなら、時速 133 マイルに制限されています。
その電力はパフォーマンスのために供給されるのではなく、イサキや運搬能力のために供給されます。 組み立てラインからすぐに出荷されるすべてのアルマダは、最大牽引定格が 8,500 ポンドになっています。 それが一番良い シボレー タホ オプションの程度にもよりますが、サバーバンでは1トン（2,000ポンド）以上の差があります。 GM 群衆の中でこれに近づくには、より高価な製品を選択する必要があります。 GMC ユーコン オプションの牽引パッケージ付き。 そしてそれは最大でも8,400ポンドで、アルマダには100ポンド及ばない。 しかし、無敵艦隊は新しい艦隊に負けます。 2018 フォード遠征、牽引定格は9,200ポンドです。
残念ながら、無敵艦隊に牽引するものは何もありませんでした。 しかし、この野獣にはもう一つ、ドライビングトリックが用意されている。 オフロードも走れます、本当に。 Armada は本質的に、同社の世界的なフルサイズ SUV のアメリカナイズされたバージョンです。 パトロール、日産の答えとして世界中で認識されているトラック トヨタの伝説的なランドクルーザー.
米国行きの無敵艦隊は残念なことに、パトロールの豪華な四輪駆動装置をすべて装備していません。 しかし、それは、米国のバイヤーが、舗装されていない道路が険しい荒涼とした地域では、アルマダを本来の目的どおりに使用する可能性が低いためです。 それでも、私たちはニュージャージー州で探索するための岩や泥だらけの小道をなんとか見つけることができ、ほとんどのクロスオーバー車が郊外に向かうだけの場所でアルマダが非常に有能であることを証明しました。
燃費については、「どのくらいの燃費ですか?」 無敵艦隊は言う。 パフォーマンスと同様に、燃費も優先事項ではありません。 巨大な 26 ガロンのタンクから燃料を供給し、市街地では 14 mpg、高速道路では 19 mpg を発揮するアルマダの燃料消費量は決して少なくありません。 競合他社と比較した場合でも、同等のシボレー タホは、気筒休止機能のおかげで、市街地で 16 mpg、高速道路で 23 mpg までの燃費を実現します。 残念ながら、無敵艦隊にはそのような巧妙な策略は存在しません。
保証
すべての 2018 Nissan Armada には、3 年間 36,000 マイルの基本保証と、5 年間 60,000 マイルのパワートレイン保証のいずれか早い方の保証が付いています。
DT がこの車をどのように構成するか
実際の 2018 Nissan Armada テスターは、2 番目に高価なモデルとして非常によく装備されていたためです。 プラチナモデル、ハモサブルーの外装とアーモンドレザーを備えたモデルでも、私たちが飛びつくモデルです インテリア。
入手可能な色合いはハモサ ブルーのみですが、それでもデジタル トレンドのブルーに最も近い色です。 アーモンド レザーは、暗いオプションとは異なり、洞窟のようなインテリアを明るくするのに役立ち、終わりのない空洞のように感じさせます。
3,000 ドルのプラチナ リザーブ パッケージがなくても大丈夫です。このパッケージには、内装および外装にちょっとした豪華な設備が含まれています。 その時点で、はるかに良い 2018 インフィニティ QX80 価格的には手の届く範囲になります。 そして、それは本質的に同じトラックであり、高級ブランドのインフィニティに合わせてドレスアップされているだけです。
ほぼ装備された Armada Platinum は、3 ゾーンの自動空調制御、冷暖房付きフロントシート、および一連の安全技術により、すべての乗員が満足して快適であることを保証します。 これには、360 度サラウンド カメラ、駐車センサー、死角検出、インテリジェントなリアビューが含まれます。 ミラー、レーダー誘導クルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、後退介入アシスト、 もっと。 ああ、リアエンターテインメントシステムも標準装備であると言いましたか?
私たちの見解
2018 Nissan Armada Platinum は、実用性を重視した頑丈なフルサイズ SUV で、最大牽引荷重は 8,500 ポンドです。 また、広くて設備も整っていて快適です。 ただし、燃費は決して良くなく、大型車の運転に慣れていないと少し運転がぎこちないです。 10年近く前のSUVプラットフォームをベースにしているため、その古さが見え始めている それ自体、その操作性、一見時代遅れに見えるインフォテインメント画面のインターフェイス、そしてインテリア全体 デザイン。
もっと良い代替手段はありますか?
日産アルマダは、シボレー タホおよびサバーバン、その GMC の従兄弟であるユーコンおよびユーコン XL、そして最近リニューアルされたフォード エクスペディションおよびリンカーン ナビゲーターと同じ分野を共有しています。 アルマダはその役目を完璧に果たしていますが、GM の製品はより最新で、はるかに優れており、運転しやすくなっています。 新しいフォード エクスペディションとリンカーン ナビゲーターも、最近徹底的に再設計されたため、運転体験の向上が約束されています。 上。
1 つ取得する必要がありますか?
いいえ、牽引評価が必須の機能である場合、またはあなたが熱心な日産ファンである場合を除きます。
日産はアメリカの安定したメーカーの最新かつ最高の車の後塵を拝しているようだ。 アルマダはフルサイズ SUV として優れた仕事をしていますが、優れているのは牽引と高級車の運搬だけです。 それが必要ならそれは素晴らしいことですが、ほとんどの人はそうではありません。 SUV の後ろに付けるボートがない場合は、日産の競合他社が最近更新したオプションを選択した方が良いでしょう。
編集者のおすすめ
- メルセデス・ベンツ EQE SUV のファーストドライブレビュー：90 年代の外観、最先端のテクノロジー
- 2023 Kia Sportage Hybrid の最初のドライブレビュー: スタイルと内容
- 2021年ボルボXC40リチャージ初ドライブレビュー：洗練されたEVの繊細さ
- 800人以上の運転者が、日産自動車が理由もなくブレーキを踏んだと述べた
- 2020年型日産タイタンピックアップトラックは、より強力なエンジンとハイテク満載のインテリアを取得
